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滨河南路（芙蓉北路-长阴路）道路工程

可行性研究报告专家组评审意见

根据长沙市开福城市建设投资有限公司的申请，市发改委委托

长沙金智工程咨询有限公司组织相关专家对《滨河南路（芙蓉北路-

长阴路）道路工程可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）进行评

审。与会专家经过现场踏勘和听取项目业主单位情况介绍和长沙市规

划设计院有限责任公司关于可研报告编制情况的汇报后，对可研报告

进行了认真、细致地讨论和评审，形成如下专家意见：

1、总体评价

1.1《可研报告》收集资料较为齐全，研究工作较认真，报告编

制内容及深度基本达到国家规定的要求。

1.2该项目的建设是完善区域路网，实现交通分流，促进两厢的

开发，完善区域排水系统，加速开福区经济发展的需要，有利于实现

城市总体规划，提升城市功能，因此该项目的建设是必要的。

2、建议对下述问题进一步论证与完善:

2.1线路及交通组织

⑴根据道路规划和交通量预测，推荐采用城市支路技术标准，规

划路幅宽度按20m实施，长2390.055m，设计行车速度为30km/h,双

向四车道，与规划局规划要点一致。评审认为：工可提出的设计标准

是合适的，但根据城市道路设计规范第2.2.1条，可将设计速度提高

至40km/h,由于项目名称与芙蓉区的隆平高科园的滨河路雷同，且本

项目位于浏阳河北岸，建议本项目名称应再斟酌。

⑵道路平纵均按长沙市规划管理局下达的规划设计要点进行线位

设计，平纵面线形指标较高，设计基本合理，但与浏阳河的防洪堤综

合规划及关系未做交代。建议：道路规划设计应与防洪堤规划、沿河

风光带规划设计统一考虑，提高道路建设质量。平面线形应尽可能以

曲线为主，顺应河道，形成优美线形，避免过长直线，还可节约土地。

⑶与主要道路交叉方式基本合理可行，但工程界面与数量等交代

不明确。

⑷路基、路面及防护设计基本合理可行，建议应在路面底基层增

设10cm厚未筛分砾石垫层，并严格控制路基施工质量。

⑸道路主要技术标准表中，应列出最大纵坡、坡长最小平曲线半

径等参数。

⑹交通表现按照支路标准，中央采用单黄线即可。

⑺路基压实度及填料要求表中，只按照支路标准提出即可。

⑻本段道路多为填方路段，且筑填土较厚，对于填方有一定厚度

路段采用清除上部2.5m后铺设50cm砾石砂和一层土工格栅，基本能

保证工程质量，但对于填方厚度小于挖方路段，此处处理方案难以保

证工程质量，应加大换土厚度。

⑼对于淤泥段的处理，建议采用方案二，清除0.5-3m全部淤泥，

铺50cm砾石砂再铺一层土工格栅。

⑽人行道采用方案1，路面结构采用4+7沥青，20+20水稳。

⑾现有相交道路与设计道路存在高差，顺接段工程数量应计入估

算。

⑿横断面上，路与堤之间不宜留有洼地，以利景观和排水。

⒀由于设计道路与现有河堤存在较大高差，工程量中应考虑适当

的施工便道。

⒁横断面建议采用非对称布臵。

2.2地质

⑴该工程2010年已进行过详细勘察，详细勘察报告的编写深度

基本满足可行性研究的设计需要，可作为可行性研究的设计依据；勘

察报告缺少地质灾害的评价，尤其是引发与遭受管涌地质灾害的评

价，应予补充。

⑵K1+535.617处，设计管内底标高为25.30m,，管道敷设与检查

井在高洪水期施工，容易引发管涌地质灾害，严重时会危及防洪大堤

安全，可研报告第十三章风险分析中，对此应引起重视，并对高洪水

期施工提出避让措施。对于管道埋深小于5m的砖砌检查井，宜改用

钢筋混凝土检查井。项目风险评估表12-1应更正为13-1.

⑶第40页表8-4中的勘察费已经发生，可以按照合同金额计算，

没有必要再估算。

2.3给排水

⑴墙板厂提升泵站和桐车坝提升泵站污水压力管路由，墙板厂站

是沿滨河南路埋设至厂区；桐车坝泵站由广铁路到滨河南路（东~西）

进污水厂，在滨河南路管线平面布臵中应将两根压力管作平面布臵，

标准横断和过涵横断要补充桐车坝压力管的布臵，污水平面设在滨河

南路北侧。

⑵雨水管平面图（车站路~长阴路）段2d×1500管到Y45井后折

向路中后去向不明，是否有排出口，若有排出口应将2d×1500管设

计出路幅外浏阳河侧以便后续对接。

⑶滨