7.隧道支护结构设计讲解.pptVIP

三、支护的结构组成根据现代围岩承载理论，可将隧道支护结构体系中的为帮助围岩获得稳定的人工支护结构分为“初期支护（外层衬砌）”和“后期支护（内层衬砌）”两部分，构成“复合衬砌”。2、二次衬砌（内层衬砌）内层衬砌的作用主要是承受后期围岩压力，并提供“安全储备”，以及满足构造、美观、降阻和耐久等方面的要求，保证隧道在服务器的长期稳定和安全。1、初期支护（外层衬砌）初期支护的作用主要是承受“早期围岩压力”，帮助围岩达成“基本稳定”，以便安全、顺利地挖除坑道内岩体，保证隧道在施工期间的稳定和安全。五、锚喷支护工程特点、作用和效果（一）锚喷支护的工程特点1、灵活性锚喷支护是由喷射混凝土、锚杆、钢筋网等支护部件进行适当组合的支护形式，它们既可以单独使用，也可以组合使用。2、及时性锚喷支护能在施做后迅速发挥其对围岩的支护作用。3、密贴性喷射混凝土能与坑道周边的围岩全面、紧密地黏结，使锚杆和钢筋网的点约束作用得以分配和改善，使其发挥协同作用。4、深入性锚杆能深入围岩体内部一定深度，对围岩起约束作用。这种作用尤其以适当密度的径向锚杆群（称为系统锚杆）的效果最为明显。5、柔韧性锚喷支护具有“既能允许围岩产生有限变形，又能限制过度变形且自身不被破坏”的特性——柔韧性。6、封闭性喷射混凝土能全面及时地封闭围岩，这种封闭不仅阻止了洞内潮气和水对围岩的侵蚀作用，减少了膨胀性岩体的潮解、软化和膨胀，这是一种空间意义上的封闭。*****1、交通隧道绝大多数隧道是为交通而建的。交通线上的隧道是提供交通运输的地下通道。交通线上的隧道又分为铁路隧道、公路隧道、航运隧道三种。交通线上的隧道绝大多数是山岭隧道、多数的水底隧道和水下隧道也是为铁路或公路交通而建,地铁隧道则是指建在城市地下铁路线上的隧道。*1、交通隧道绝大多数隧道是为交通而建的。交通线上的隧道是提供交通运输的地下通道。交通线上的隧道又分为铁路隧道、公路隧道、航运隧道三种。交通线上的隧道绝大多数是山岭隧道、多数的水底隧道和水下隧道也是为铁路或公路交通而建,地铁隧道则是指建在城市地下铁路线上的隧道。*1、交通隧道绝大多数隧道是为交通而建的。交通线上的隧道是提供交通运输的地下通道。交通线上的隧道又分为铁路隧道、公路隧道、航运隧道三种。交通线上的隧道绝大多数是山岭隧道、多数的水底隧道和水下隧道也是为铁路或公路交通而建,地铁隧道则是指建在城市地下铁路线上的隧道。***1、交通隧道绝大多数隧道是为交通而建的。交通线上的隧道是提供交通运输的地下通道。交通线上的隧道又分为铁路隧道、公路隧道、航运隧道三种。交通线上的隧道绝大多数是山岭隧道、多数的水底隧道和水下隧道也是为铁路或公路交通而建,地铁隧道则是指建在城市地下铁路线上的隧道。*1、交通隧道绝大多数隧道是为交通而建的。交通线上的隧道是提供交通运输的地下通道。交通线上的隧道又分为铁路隧道、公路隧道、航运隧道三种。交通线上的隧道绝大多数是山岭隧道、多数的水底隧道和水下隧道也是为铁路或公路交通而建,地铁隧道则是指建在城市地下铁路线上的隧道。*1、交通隧道绝大多数隧道是为交通而建的。交通线上的隧道是提供交通运输的地下通道。交通线上的隧道又分为铁路隧道、公路隧道、航运隧道三种。交通线上的隧道绝大多数是山岭隧道、多数的水底隧道和水下隧道也是为铁路或公路交通而建,地铁隧道则是指建在城市地下铁路线上的隧道。*隧道支护结构设计隧道的种类隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道支护结构设计隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类隧道的种类支护的作用和结构设计的基本原则支护结构的设计方法支护的结构组成初期支护的选择原则及组合形式锚喷支护工程特点、作用和效果一、支护的作用和结构设计的基本原则1、支护的作用基于对围岩“三位一体特性”的认识，隧道工作者进一步认识到：围岩是隧道结构体系的基本承载部分，支护是隧道结构体系的辅助承载部分；围岩是不可替代的天然的结构主体，支护是可以选择的人工的结构部分；“支护”——是用来“帮助”围岩获得稳定的人工结构。围岩是工程加固的对象，支护是加固的手段；这正是现代隧道围岩承载理论解决隧道工程问题的思路。基于对“围岩与支护的基本关系”的认识，人们针对围岩稳定能力不足的工