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纯电动汽车驱动系统布置形式by文库LJ佬2024-05-24
CONTENTS传统布置形式集中式布置形式双电机布置形式
01传统布置形式
前置电机布置：
增加行驶效率。
后置电机布置：
提升操控灵活性。
前置电机布置驱动电机位置:
位于前轴，提高前置重量分布。电池布置:
安放在车辆前部，提升前部抓地力。电机连接:
通过传统的机械传动连接后轮驱动。
后置电机布置驱动电机位置:
安装在后轴，改善后置重量分布。
电池布置:
放置在车辆后部，影响后部抓地力。
电机连接:
直接驱动后轮，减少传动损耗。
02集中式布置形式
集中式布置形式集中式布置形式电机集中布置：
简化布线结构。分布式布置形式：
提高能源利用率。
电机集中布置驱动电机位置:
集中安装在车辆中央，减少布线长度。
电池布置:
集中放置于车辆底部，降低重心。
电机连接:
通过集中式控制器实现各轮驱动。
分布式布置形式电机布置方式:
分散安装在各个车轮附近，提高动力输出效率。
电池布置:
分布在车辆底部，平衡车辆重心。
电机连接:
通过独立控制器分别驱动每个车轮。
03双电机布置形式
双电机布置形式双电机布置形式前后电机协同驱动：
提升动力输出和稳定性。双电机全轮驱动：
最大化牵引力和操控性。
前后电机协同驱动电机布置:
前置电机负责前轮驱动，后置电机负责后轮驱动。
智能控制:
通过系统协同工作，实现最佳驾驶性能。
优势:
提高加速性能和操控稳定性。
双电机全轮驱动电机布置:
每个车轮配备独立电机驱动。智能控制:
实现四轮独立动力分配，提供最佳牵引力。优势:
提高通过性和操控响应性。
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