《岩溶地区公路路基技术指南》编制说明.pdfVIP

广西交通运输行业指南

《岩溶地区公路路基技术指南》

编制说明

一、任务来源、起草单位和主要起草人

（一）任务来源

根据《广西壮族自治区交通运输厅关于下达2022年度广西交通运输标

准化项目计划的通知》(桂交科教发〔2022〕27号）文，《岩溶地区公路路

基技术指南》列入2022年广西交通运输标准化项目计划，被批准立项为广

西交通运输行业指南，项目编号为2022-27。

（二）起草单位和主要起草人

广西交通运输行业指南《岩溶地区公路路基技术指南》项目任务下达

后，广西交通设计集团有限公司成立了指南编制工作组，制定了指南编写

方案，明确任务职责，确定工作技术路线，开展指南研制工作，部分指南

编制工作由广西路桥工程集团有限公司相关人员配合。

主编单位：广西交通设计集团有限公司。

参编单位：广西路桥工程集团有限公司。

本指南编制人员组成：叶琼瑶（项目负责人）、米德才（技术负责人）、

邵羽（项目联系人）、唐正辉、邓胜强、陈云生、农承尚等。

本指南编制分工：

1）广西交通设计集团有限公司：编制总负责，制定工作大纲和编制大

纲，负责收集相关工程资料、文献，负责编制第1~第9章。

2）广西路桥工程集团有限公司：协助制定工作大纲和编制大纲，协助

收集相关工程资料、文献，负责编制第10、11章。

二、指南制定必要性和意义

在广西，岩溶地区约占总面积的41%。在岩溶地区，已经修建了大量的

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等级公路，也还存在着大量的等级公路在建或待建。已建的公路路基中，

岩溶地区的路基总体质量虽要强于其它路段，但仍然存在造价贵、生态环

境效益不高等问题。具体来说，广西岩溶地区修建路基存在以下特点：

（1）地表以下岩溶、土洞普遍较发育，若不探测、处治清楚，可能会

对路基稳定性造成很大影响。近些年来，岩溶地区公路路基的病害事故时

有发生。如2019年7月4日，桂林解放桥西南侧匝道上发生路基塌陷，后

经查明为基底溶洞导致（图1）；2020年11月，武鸣府城至隆安公路出现

路基塌陷，路面中央出现一个直径约5m的塌陷坑（图2）；2019年6月，

梧州至柳州高速公路K194段发生路基岩溶塌陷，塌陷坑直径约5m，深约

4m（图3）。

图1桂林市某道路路基塌陷图2武鸣府城至隆安公路路基塌陷

图3梧柳路K194段路基岩溶塌陷

（2）路堑边坡多以硬质岩为主，边坡陡峭，高大，存在危岩等安全隐

患，且边坡绿化较困难，景观效果较差。近些年来，岩溶地区公路路堑边

坡也时常出现危岩掉落、崩塌等事故。如2014年8月14日，河池环城路

某边坡突发落石事故，巨石砸中一辆货车车头（图4），造成1人当场死亡；

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2020年6月3日，都安至南宁高速公路马山往都安方向K1848+600处发生

边坡上方危岩崩塌事故（图5），危岩导致一辆货车受损；2015年11月，

河池至都安高速公路发生危岩落石事故（图6），幸未发生人员伤亡；2018

年8月3日，来宾至马山高速公路发生边坡上方危岩崩塌事故（图7），幸

未发生人员伤亡；柳州至武宣高速公路K17段通车后排查发现有一处危岩，

风险很高，后采用新增一段棚洞处理（图8）。

图4河池市环城路落石事故图5都南路K1848危岩崩塌

图6河都路某边坡危岩落石图7来马路某边坡危岩崩塌

图8柳武路K17危岩及新增的棚洞

灰岩边坡因岩石较硬，强度较高，故边坡一般较陡，多采用挂主动网、

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喷射混凝土等方式防护，故绿化较困难，多为岩石裸露或混凝土裸露，公

路景观效果较差。如钟山至马江高速公路（图9）、都安至巴马高速公路（图

10）等。