飞机防滞刹车系统介绍及故障解析 (1).pdf

科技创新导报2018NO.06

ScienceandTechnologyInnovationHerald航空航天科学技术

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2018.06.008

飞机防滞刹车系统介绍及故障解析

柳昌龄

(中国民用航空飞行学院四川广汉618300)

摘要飞机的防滞刹车系统是一种非线性系统，具有复杂的动态特性，并且影响其性能的因素众多，要实现高效控制非常困难。

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而飞机使用防滞刹车的主要目的，就是要充分利用跑道所能提供的结合系数，使着陆的飞机，以最短的距离，安全地将速度降低

到动力滑行阶段。现代飞机的起降重量与飞行速度都越来越大，因此对防滞刹车系统也提出了更高的要求。

关键词刹车接地保护锁轮保护轮速超控

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中图分类号V227+.5文献标识码：A文章编号：1674-098X(2018)02(c)-0008-02

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防滞系统作为动力刹车系统的一部分，在湿的或结冰的压力，防滞带刹车着陆。

跑道上提供最大刹车效率。该系统通过测量每个机轮的减轮速传感器也称为防滞传感器，它由马达轴、线圈组

速度来探测机轮是否打滑，同时按与正常刹车减速度的偏件、感应线圈组件和机架组件上的轴承所组成。一个传动

差成比例地相应减小刹车压力（防止单个机轮从连续转动机构连接到马达轴上，它直接由机轮驱动盘的旋转而带动。

进入打滑状态），并调整刹车压力以实现最佳的刹车效果。机轮每旋转一周磁通量变化为36Hz，给电子控制盒提供必

文章将从奖状飞机防滞刹车系统的组成原理出发，分析防要的轮速数据输入。两个轮速传感器分别安装在左右起落

滞刹车出现的故障，并提出排除这类故障的方法。架机轮内，它们向防滞控制盒发送机轮转速信号。

防滞控制盒接收轮速信号、空地信号以及起落架逻辑

1奖状飞机防滞刹车系统的组成及工作原理信号，通过速度比较电路监控参考速度和瞬时速度之间的

奖状飞机的防滞刹车系统主要由一个控制电门、两个机差值以及左右机轮速度的差值，根据情况发出防滞指令控

轮速度传感器、一个电控制盒、动力刹车、一个伺服控制活制刹车伺服活门组件改变刹车压力，防止机轮打滑，使刹车

门、马达/泵及油滤组件、储压器组成。到达最大效率。

防滞控制盒位于前行李舱下部。防滞控制盒是防滞刹

车系统的核心部件，它受起落架操纵手柄组件旁边的防2防滞系统的故障

滞刹车开关控制。开关关闭时，信号灯板上“ANTISKID2016年飞行员反映一架奖状飞机，在着陆滑回时出现

INOP”(防滞不可用)黄色信号灯点亮；开关打开后，左支柱刹车短时失效的情况，关闭防滞刹车以后，刹车工作正常。

电门空地逻辑多功能辅助线路板上防滞继电器工作。当飞经分析，飞机在地面滑行过程中，出现踩刹车失效，原因可

机在空中状态，防滞控制盒通过刹车伺服活门释放掉刹车能为刹车系统故障或者防滞刹车故障。如果是刹车液压系

地面滑行时出现刹车

短时失效

否否

咨询飞行员解除防滞完成刹车系统排检查伺服活门、

刹车，刹车是否恢复正气，验证故障是否储压器等液压

常排除系统部件