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关于地铁车门系统故障的诊断方法

摘要：随着社会的发展和时代的进步，城市汽车数量急剧增长，再加上人们

生活节奏的加快，很多人出行都选择地铁。这就导致地铁上的人流比较密集，尤

其是在上下班高峰期，地铁经常会出现严重的超载现象，致使地铁车门受到严重

的挤压和震动，因此，在整辆地铁中，车门系统发生故障的概率最高。由此可见，

对地铁车门系统故障，尤其是客室电控电动双扇内藏门的常见故障进行分析，并

采取相应的维修措施具有非常重要的意义。

关键词：地铁列车；车门系统；故障分析；故障处理

引言

随着我国城市化进程的发展，城市轨道交通得到了快速发展，地铁的开通运

营极大地解决了市民的出行难题，有效缓解了道路交通压力。车门系统因其结构

复杂、开关频繁等原因，导致故障频发，严重影响乘客乘坐地铁的舒适性和快捷

性。为了保障地铁的安全有序运行与人民的生命安全，有必要分析地铁车门系统

故障及其处理方法。

1地铁车门系统结构及功能

1.1系统结构分析

地铁车门包括电动式与气动式两种，电动式以应用电能源为主，气动式以驱

动气缸为主。根据车门安装位置可将其分为外挂、塞拉与内藏三类。外挂门由电

机、悬挂机构、电子控制单位等组成；塞拉门由车门导轨、制动组件等组成；内

藏门由传动组件、导轨、解锁机构等组成。

1.2系统功能分析

（1）开关门。地铁列车开关门分为手动和自动两种操作模式。自动模式指

列车通过实时监控车辆信息，自动向车门系统下达开关指令；手动模式指列车根

据乘务司机操作开关门按钮的指令进行车门系统的开关。

（2）二次关门。在地铁列车运行高峰期，是受到乘客挤压的重要部位，为

了确保列车行驶安全与效率，目前地铁车门普遍有二次关门功能，当车门出现难

以关闭的情况时，可以进行二次关闭，这样既提高了地铁运行效率，又能够避免

干扰后续列车正常运行。

（3）障碍物检测。车门具有检测障碍物的功能，当车门在关闭时检测到障

碍物时，夹紧力会消失，但关门行为不停，检测到一定次数后会自动开启，并向

司机室报警，进而确保列车安全运行。

2关于地铁车门系统故障的分析

2.1车门关闭故障

（1）车门无法关闭。关门按钮卡死与导轨滚轮丢失均会导致出现车门无法

关闭的故障。具体而言，关于关门按钮卡死，表现为地铁列车操作系统与洗车模

式均不能打开车门，通过换端操作才能够开启。针对该故障可以采用下述处理方

法：地铁列车拥有两个司机室，首先可以通过司机室检测故障发生的地点，依次

检查车门开关功能、电气柜、关门按钮，常常表现为按钮弹片卡滞。此时工作人

员应当再次按压该关门按钮，使其自然弹起。该故障发生原理在于关门按钮没有

在使用后立即复位，致使电气柜关门继电器一直呈现吸合状态，故障车门由于缺

乏电能而无法关闭。关于导轨滚轮丢失，表现为车门经开关操作，其下侧定位销

不能正常入槽，此时启动开关门防夹亦不能解决问题。针对该故障工作人员应当

重新安装导轨滚轮。导轨滚轮具有当车门进行开关时，对车门门扇进行引导，导

轨滚轮丢失直接影响门扇形状，进而不利于车门正常工作。基于该故障，在日常

检修阶段，工作人员应当着重检查导轨滚轮的稳定性，一旦发现松动及转动不畅，

及时进行紧固或更换处理。

（2）车门关闭不严。车门关闭不严通常是电机故障或者门关到位开关异常

所致。具体而言，关于电机故障，地铁车门在开关过程中，存在车门闭合于10

厘米的位置停滞的情况，即对关门指示无反应，该问题一般由电机故障造成。处

理该故障的方法是检测与维修同一批次的电机设备，通过延伸壳外引出线热缩套

管，使其进入电机内，再采用固定引出线，固定插头，保证电机内部正常。关于

门关到位开关异常，该开关通常安置在车门门架上，为行程开关，车门开闭时，

在弹簧作用下，铰链臂通过压住与松开开关实现这一目的。经分析发现该异常是

弹簧断裂引发的。处理该故障的关键是找出并解决弹簧断裂的问题。弹簧制作材

料质量不过关，导致其承载力不足是其断裂的主要原因。因此，在制作该部件的

过程中，应当选取由淬火钢丝等高质量材料进行制作。

2.2车门解锁故障

车门解锁出现故障会导致车门不能进行开关操作。例如，地铁列车操作人员

在列车运行中通过DDU了解车门处于被解锁状态，经检查，解锁装置位置无误，

操作人员隔离车门运行，运行结束后将车门复位，DDU表示车门处于解锁状态。

针对该故障可采用下述解决方案，首先检查紧急解锁钢丝绳，若紧急解锁钢丝绳

不稳固，会导致解锁装置移位，当操作人员进行紧急解锁操