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关于地铁车门系统故障的诊断方法
摘要:随着社会的发展和时代的进步,城市汽车数量急剧增长,再加上人们
生活节奏的加快,很多人出行都选择地铁。这就导致地铁上的人流比较密集,尤
其是在上下班高峰期,地铁经常会出现严重的超载现象,致使地铁车门受到严重
的挤压和震动,因此,在整辆地铁中,车门系统发生故障的概率最高。由此可见,
对地铁车门系统故障,尤其是客室电控电动双扇内藏门的常见故障进行分析,并
采取相应的维修措施具有非常重要的意义。
关键词:地铁列车;车门系统;故障分析;故障处理
引言
随着我国城市化进程的发展,城市轨道交通得到了快速发展,地铁的开通运
营极大地解决了市民的出行难题,有效缓解了道路交通压力。车门系统因其结构
复杂、开关频繁等原因,导致故障频发,严重影响乘客乘坐地铁的舒适性和快捷
性。为了保障地铁的安全有序运行与人民的生命安全,有必要分析地铁车门系统
故障及其处理方法。
1地铁车门系统结构及功能
1.1系统结构分析
地铁车门包括电动式与气动式两种,电动式以应用电能源为主,气动式以驱
动气缸为主。根据车门安装位置可将其分为外挂、塞拉与内藏三类。外挂门由电
机、悬挂机构、电子控制单位等组成;塞拉门由车门导轨、制动组件等组成;内
藏门由传动组件、导轨、解锁机构等组成。
1.2系统功能分析
(1)开关门。地铁列车开关门分为手动和自动两种操作模式。自动模式指
列车通过实时监控车辆信息,自动向车门系统下达开关指令;手动模式指列车根
据乘务司机操作开关门按钮的指令进行车门系统的开关。
(2)二次关门。在地铁列车运行高峰期,是受到乘客挤压的重要部位,为
了确保列车行驶安全与效率,目前地铁车门普遍有二次关门功能,当车门出现难
以关闭的情况时,可以进行二次关闭,这样既提高了地铁运行效率,又能够避免
干扰后续列车正常运行。
(3)障碍物检测。车门具有检测障碍物的功能,当车门在关闭时检测到障
碍物时,夹紧力会消失,但关门行为不停,检测到一定次数后会自动开启,并向
司机室报警,进而确保列车安全运行。
2关于地铁车门系统故障的分析
2.1车门关闭故障
(1)车门无法关闭。关门按钮卡死与导轨滚轮丢失均会导致出现车门无法
关闭的故障。具体而言,关于关门按钮卡死,表现为地铁列车操作系统与洗车模
式均不能打开车门,通过换端操作才能够开启。针对该故障可以采用下述处理方
法:地铁列车拥有两个司机室,首先可以通过司机室检测故障发生的地点,依次
检查车门开关功能、电气柜、关门按钮,常常表现为按钮弹片卡滞。此时工作人
员应当再次按压该关门按钮,使其自然弹起。该故障发生原理在于关门按钮没有
在使用后立即复位,致使电气柜关门继电器一直呈现吸合状态,故障车门由于缺
乏电能而无法关闭。关于导轨滚轮丢失,表现为车门经开关操作,其下侧定位销
不能正常入槽,此时启动开关门防夹亦不能解决问题。针对该故障工作人员应当
重新安装导轨滚轮。导轨滚轮具有当车门进行开关时,对车门门扇进行引导,导
轨滚轮丢失直接影响门扇形状,进而不利于车门正常工作。基于该故障,在日常
检修阶段,工作人员应当着重检查导轨滚轮的稳定性,一旦发现松动及转动不畅,
及时进行紧固或更换处理。
(2)车门关闭不严。车门关闭不严通常是电机故障或者门关到位开关异常
所致。具体而言,关于电机故障,地铁车门在开关过程中,存在车门闭合于10
厘米的位置停滞的情况,即对关门指示无反应,该问题一般由电机故障造成。处
理该故障的方法是检测与维修同一批次的电机设备,通过延伸壳外引出线热缩套
管,使其进入电机内,再采用固定引出线,固定插头,保证电机内部正常。关于
门关到位开关异常,该开关通常安置在车门门架上,为行程开关,车门开闭时,
在弹簧作用下,铰链臂通过压住与松开开关实现这一目的。经分析发现该异常是
弹簧断裂引发的。处理该故障的关键是找出并解决弹簧断裂的问题。弹簧制作材
料质量不过关,导致其承载力不足是其断裂的主要原因。因此,在制作该部件的
过程中,应当选取由淬火钢丝等高质量材料进行制作。
2.2车门解锁故障
车门解锁出现故障会导致车门不能进行开关操作。例如,地铁列车操作人员
在列车运行中通过DDU了解车门处于被解锁状态,经检查,解锁装置位置无误,
操作人员隔离车门运行,运行结束后将车门复位,DDU表示车门处于解锁状态。
针对该故障可采用下述解决方案,首先检查紧急解锁钢丝绳,若紧急解锁钢丝绳
不稳固,会导致解锁装置移位,当操作人员进行紧急解锁操
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