波音737NG飞机空调系统简述和故障浅析.pdf

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DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.08.039

波音737NG飞机空调系统简述和故障浅析

郑长野

(北京飞机维修工程有限公司天津分公司天津300000)

摘要:空调系统是当代飞机至关重要的一个系统,空调系统是牵扯到调压,调温,调湿,保持机舱内温度和压力的重要系统,

该文简述了飞机空调系统的由来和波音737NG空调系统的组成以及常见故障浅析。

关键词:空调系统波音737NG故障

中图分类号:P20文献标识码:A文章编号:1672-3791(2017)03(b)-0039-02

空调系统是波音737NG飞机的一个重要系统,它的主要功用氧气。

是调节飞机的座舱和客舱压力以及座舱和客舱的温度,使座舱和

客舱有一个人体适应的稳定大气压和人体舒适温度,保证驾驶人2波音737NG飞机空调系统的组成和基本原理

员和客舱内人员的身体舒适性,防止因气压和温度对人体造成不气源系统为飞机空调提供引气,气源系统的引气是来自发动机

适带来安全隐患。和APU引气,而发动机和APU引气的温度会非常高,不能被直接使

用,在使用之前需要进行降温才能被空调系统所使用,降温就会同

1飞机空调系统的历史由来个两个降温组件对引气进行降温,在737NG中有左右两个组件用来

世界上最早飞跃英吉利海峡的是法国人路易·布莱里奥,这位调节引气温度,然后通过空调分配管路进入飞机驾驶舱和客舱。

勇敢的飞行先驱者在1909年8月的时候成功飞跃了英吉利海峡,PACK组件的工作原理:发动机或者辅助动力装置(APU)在工

由于当时设计技术和制造技术所限制,飞机能达到的飞行高度很作的时候会带动同轴的压气机和压气机风扇热能转化为机械能,

低,而且承载率也很低,所以飞机中并没有空调系统,飞行员只能气体膨胀做功,温度下降涡轮出口会得到用于冷却的气体,低温冷

穿着厚重的飞行保暖服飞行。飞机拥有第一个空调系统是在1936却气体进入水分离器干燥后再进入空调系统。空调组件PACK里

年,直到空调装载在飞机上的时候,才把飞行员从低压,寒冷的飞有很多传感器和电磁阀门,它们由空调附件装置(ACAU)和座舱

行环境中解救出来。温度控制器(CTC)来保护空调系统和控制温度。座舱温度控制器

大气压力是由于空气本身的自身重量而产生的,因为地球引(CTC)从驾驶舱的温度控制面板接收信号,温度传感器把温度数

力的存在,而空气又是有重量的,导致大气在水平层面上分布并不据从驾驶舱和客舱送到座舱温度控制器(CTC),然后通过空调附

是很均匀,越接近地面或者说地球表面的地方,空气的密度也就会件装置送出控制和工作信号来自动控制温度。空气混合活门会接

越大,所以就造成了接近地面的地方气压就大,随着高度增加,气受来自温度控制器的信号,空气混气活门调整流进组件和分配系

压就慢慢下降。气压低到一定程度的时候就会对人体产生伤害,比统的冷热空气的比例来调节温度。温度控制系统在供气管道上有

如说组织会气肿,肠胃胀气等高空减压症状。随着气压慢慢的降过热电门,当超温时,过热电门给出信号使系统停止工作。在客舱

低,人体内的气体会过饱和并且游离形成气泡,这些气泡就会阻碍和管道上的温度传感元件监视和送出温度数据给客舱温度控制面

血液的流