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汽车里程表

摘要汽车里程表事实上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。传统

的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，

软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动

里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁

旋转速度的快慢引发磁力线大小的转变，平稳被打破指针因此被带动,本课程设

计的汽车里程表变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的转变使指针偏

转或显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶

数字显示窗，别离累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短时间计

数，这是能够清零的；总里程那么有六位数，不能清零。电子式里程表积存的里

程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保留。

关键词单片机AT80C51LED数码管CD4553

引言应用但片机实现汽车里程表的设计比较简单，减小液晶表的千米数能通

过编程器调整存储片数据来实现，适用于由霍尔信号、干簧信号、abs输出信号、

变速器电脑输出信号、提供信号的里程表的走表。

1硬件设计

电路原理方框图

图1

里程累计实现原理

车速里程表的速比表示的是：车速里程表转轴（软轴）在汽车行驶一千米时所转

过的转数。基于单片机的车速里程表采纳霍尔型非接触式转速传感器。这种车速

里程表转轴每转一圈,霍尔传感器将感应发出8个脉冲。此刻以速比为1：624

的车型为例：汽车行驶一千米，那么霍尔传感器发出的脉冲数共为8×624=4992

个,或说,每一个脉冲代表了1/4992千米的里程。将这些脉冲信号看成外部中断

源输入给单片机，使每一个脉冲产生一个中断,并通过中断效劳程序对每一个脉

冲进行计数,如此，当计满4992时,说明汽车行驶了1千米,然后再给累计单元加

一,并存入EEPROM单元,最后通过刷新LED液晶显示器，即可实现里程计数功能。

但在编程时要注意，MCS—51系列单片机的外部中断有两种触发方式，即电平触

发和边沿触发，本设计选用边沿触发方式，即采纳负跳变引发。

电源电路及掉电爱惜电源

电路由于汽车蓄电池提供的是12V电源，因此要进行电压转换及滤波处置。电源

电路如图2所示。其中+5V为模拟量电源，VCC为数字量及单片机工作电源。掉

电爱惜电路为在掉电的时候也能够及时地记录汽车行驶的里程数据，利用掉电爱

惜电路。在掉电时能够维持一段时刻的电压，保证单片机完成里程数据的保留，

并调整指针位置使之回零。为了在掉电的时候也能够及时地保留里程数据，在电

源地输入端加一个1000uF的电解电容，电源断开时在IRQ管脚会产生一个中断

信号，大电容能够维持单片机电源足够长的时刻，使得单片性能够完成外部中断

的效劳程序。

输入脉冲信号处置电路

来自传感器的脉冲信号输入到单片机按时器模块的管脚，利用输入捕捉功能，为

改善波形，在输入捕捉管脚外增加处置电路。包括车速脉冲信号和转速脉冲信号

处置。电路图如图3和图4所示。其它电路除以上电路外，还有EEPROM电路、

LCD液晶驱动电路、LED驱动电路和驱动电路等。EEPROM用来存储行驶中的里程

数据；LCD液晶那么显示行驶的里程数据；LED显示指示和报警信号；驱动用来

驱动4个式仪表，别离为行车时速、发动机转速、发动机水温和燃油量。

2软件设计

里程表软件设计思想

该里程表采纳霍尔型非接触式转速传感器，表的转轴每转一圈，霍尔传感器将感

应发出8个脉冲。里程表速比表示的是：里程表转轴(软轴)在汽车行驶1千米时

所转过的转数。现以速比为1：624的车型为例；汽车行驶1千米霍尔传感器发

出的脉冲数共为8×624=4992个，或每一个脉冲代表1/4992千米的里程，将这

些脉冲信号作外部中断输入给单片机，使每一个脉冲产生一个中断，并通过中断

效劳程序对每一个脉冲计数，当计数满4992时，说明汽车行驶1千米，然后在

给累计单元加1，并存入EEPROM，最后通过刷新LCD液晶显示器，即可实现里程

计数。LCD显示总里程数。中断1次(每隔10ms)送1位显示。外部中断INT1为：

脉冲计数，判定计数是不是达到1千米，不然返回。T0中断是不是显示总里程，

每通过1千米向EEPROM中写入1次，在停车等待时，CPU停止写入总里程。

车速表软件设计思想

在里程表