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轮缘封严气流与主流干涉的损失机理研究

汇报人：

2024-01-13

引言

轮缘封严气流与主流干涉基本理论

实验方法与装置

实验结果与分析

数值模拟与验证

结论与展望

引言

01

航空发动机性能提升需求

随着航空技术的不断发展，提高航空发动机性能成为迫切需求，而轮缘封严气流与主流干涉是影响发动机性能的重要因素之一。

轮缘封严气流与主流干涉的影响

轮缘封严气流与主流干涉会导致发动机内部流动损失增加、效率降低，甚至引发安全问题，因此对其进行深入研究具有重要意义。

本研究旨在揭示轮缘封严气流与主流干涉的损失机理，为优化发动机设计、提高发动机性能提供理论支持。

研究目的

本研究将采用数值模拟和实验测量相结合的方法，对轮缘封严气流与主流干涉进行详细分析，包括干涉区域的流动特性、损失分布、影响因素等方面。同时，还将探讨不同封严结构和参数对干涉特性的影响规律，为发动机轮缘封严设计提供指导。

研究内容

轮缘封严气流与主流干涉基本理论

02

轮缘封严气流主要来源于压气机出口或高压级引气，具有高温、高压的特点。

封严气流来源

流动状态

泄漏损失

封严气流在轮缘间隙内流动，受到离心力和科氏力的影响，呈现复杂的流动状态。

部分封严气流会通过轮缘间隙泄漏到主流中，造成能量损失和效率下降。

03

02

01

主流在叶轮通道内流动，受到叶片形状和旋转的影响，呈现周期性的流动状态。

流动状态

主流速度在叶轮通道内