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浅谈高速铁路双层贝雷梁支架现浇箱梁施工技术

发布时间：2021-04-27T02:52:49.881Z来源：《建筑学研究前沿》2021年3期作者：刘波林

[导读]鉴于高速铁路的质量、安全和美观的需要，在进行现浇箱梁施工时，一般的施工方法是对地基采取加固中间设临时支墩的施工方法

中铁十局七公司陕西西安710000

摘要：鉴于高速铁路的质量、安全和美观的需要，在进行现浇箱梁施工时，一般的施工方法是对地基采取加固中间设临时支墩的施工

方法。但对于桥梁跨越河道，中间临时支墩位于河道内，临时支墩不仅地基处理难度较大，安全性降低，而且材料、人员投入也较大，施

工的经济成本增加很多。钢管双层贝雷梁柱式支架对于跨越河道，中间设置临时支墩较困难时为节约成本、工期发挥了巨大作用，并且随

着我国高铁的快速发展，在不同地区修建高速铁路，跨越山谷、河流更为常见，采用钢管双层贝雷梁柱式支架更加经济、科学、可行。本

文主要概述对钢管双层贝雷梁柱式支架设计、计算及预拱度设置以及从支架预压方案、支架拆除全过程施工技术。

关键词：双层；贝雷梁；支架；现浇梁；施工；技术

工程概况1

交川沟特大桥全长1057.5m，共32跨，本桥设计为32米现浇箱梁，其中0-1#墩为单孔单片箱梁，2-9#墩为道岔连续梁，10-27#墩为单孔

双片箱梁，28-32#墩为道岔连续梁。

工艺原2理

本施工技术的关键是钢管双层贝雷梁柱式支架设计、计算及预拱度设置以及双层贝雷梁支架拆除。

钢管双层贝雷梁支架结构图

整个工艺流程，须根据承台顶标高对支架钢管柱进行调配，并调整砂箱高度保证支架顶面高程满足设计要求。

主要工艺操作要点3.2

3.2.1基础预埋件及贝雷梁的拼装

①本工程结合实际情况，钢管柱的支撑利用承台砼，在浇筑承台过程中注意预埋钢管柱预埋件，浇筑墩身过程注意预埋钢管柱连墙钢

板。

②贝雷梁的拼装

地面拼装：贝雷梁通过穿上销钉后插销锁定。地面拼装按照每组2片，每组拼装长度为27m。按设计数量拼装后放置于地面待钢管柱、

分配梁安装完成后采用吊车分组、分层进行安装加固。

3.2.2钢管柱安装

①钢管柱采用直径630mm，壁厚12mm螺旋钢管，本跨现浇段在大小里程靠近墩身侧各设置一排钢管立柱，每排分布9根，每一排下部

用膨胀螺栓及预埋钢筋锚固于承台基础上，每排钢管柱的高度及间距根据墩高度及梁宽调整。钢管柱上下焊接80*80*2cm的钢板，并焊接加

强三角钢板，钢管柱连接采用22的螺栓。钢管柱标准整节长度为8m，配套有长度为0.5m，1m，1.5m，4m的钢管柱进行调节，钢管柱之间

连接采用［14的槽钢焊接。

②墩身与钢管柱必须进行有效连接，连接采用［16的槽钢，墩身施工时预埋钢板，钢管立柱与预埋钢板采用焊接。

3.2.3铺设砂箱及横向分配梁

①砂箱下部采用直径630mm，壁厚12mm螺旋钢管，上部采用直径600mm，壁厚8mm钢管，上下焊接80*80*2cm的钢板，高度为60cm；

上砂箱里面放置4层?20的钢筋间距10*10cm，并浇筑C50的混凝土。

②横向分配梁为双拼I45b工字钢，长度为27m，工字钢上下顶板每隔200cm采用厚10mm钢板焊接成整体，支点处设竖向加劲肋，加劲

肋在支点中心处2m范围用8*43*2cm钢板竖向焊接，间距为30cm。

3.2.4吊装贝雷梁

横向分配梁上吊装地面拼装好的贝雷梁（单组），严格控制贝雷梁与贝雷梁之间的间距，为保证支架的稳定，在每跨1／4、3／4处的

贝雷梁下部，加设一道通长的［14的槽钢。底层贝雷梁安装完成后再安装上层贝雷梁，底层与上层贝雷梁中间设U型刚筋连接加固，每3米

处位置连接。组装完成后检查销钉是否牢靠，整体组装，吊车吊装：每组贝雷片在支点处用14槽钢加强且与分配梁用U螺栓进行连接。

3.2.5铺设横梁及连续梁底模。

贝雷梁上部铺设纵向横梁，横梁采用12.6工字钢。铺设上部横梁时，可根据外模桁架的间距适当的进行一长一短交错布置，这样既利于

支架拆除，又节约了成本的投入。

3.2.6支架预压设置预拱度

在支架拼装好安装底模后，对支架进行预压试验，预压荷载取理论荷载的1.1倍，在支墩附近、1/4跨、1/2跨、3/4跨以及悬臂端部等

位置的支架顶面（模板上）和地面上设置观测点，观测沉降量变化，在预压加载之前观测读数作为始读数，预压荷载可用钢筋和沙袋码放

预压。

沉降观测：压重物堆码前先测量出各