超长跨度刚构连续梁拱桥铺设无砟轨道线形及施工步序研究.pptxVIP

超长跨度刚构连续梁拱桥铺设无砟轨道线形及施工步序研究汇报人：2024-01-12

引言超长跨度刚构连续梁拱桥概述无砟轨道线形设计施工步序研究超长跨度刚构连续梁拱桥无砟轨道线形施工关键技术工程案例分析与讨论结论与展望

引言01

桥梁工程发展随着交通基础设施建设的不断推进，大跨度桥梁在工程中日益增多，超长跨度刚构连续梁拱桥作为其中的一种重要类型，具有结构独特、施工难度大的特点。无砟轨道应用无砟轨道作为一种新型轨道结构形式，具有稳定性好、维护成本低等优点，在高速铁路、城市轨道交通等领域得到广泛应用。对于超长跨度刚构连续梁拱桥而言，铺设无砟轨道对于提高桥梁的通行效率和安全性具有重要意义。研究背景和意义

国内在超长跨度刚构连续梁拱桥的设计、施工等方面积累了丰富的经验，但在无砟轨道铺设技术方面的研究相对较少。目前，国内学者主要针对无砟轨道的结构设计、施工工艺等方面进行研究，取得了一定的成果。国内研究现状国外在无砟轨道技术方面的研究起步较早，已经形成了较为完善的理论体系和技术标准。在超长跨度刚构连续梁拱桥的无砟轨道铺设方面，国外学者主要关注于桥梁结构变形对无砟轨道线形的影响以及相应的施工控制技术。国外研究现状国内外研究现状

研究内容本研究以超长跨度刚构连续梁拱桥为研究对象，重点探讨无砟轨道线形的设计方法、施工步序的优化以及桥梁结构变形对无砟轨道线形的影响等问题。通过理论分析、数值模拟和现场试验等方法，对无砟轨道线形及施工步序进行深入研究。研究方法本研究采用理论分析、数值模拟和现场试验相结合的方法进行研究。首先，通过理论分析建立无砟轨道线形的数学模型；其次，利用数值模拟方法对桥梁结构变形及无砟轨道线形进行模拟分析；最后，通过现场试验验证理论分析和数值模拟结果的正确性。研究内容和方法

超长跨度刚构连续梁拱桥概述02

桥梁结构特点大跨度超长跨度刚构连续梁拱桥的主跨长度通常达到数百米，甚至上千米，对桥梁的结构设计和施工技术提出了极高的要求。刚构连续梁桥梁主体采用刚构连续梁结构，具有较高的刚度和稳定性，能够承受大跨度带来的复杂荷载。拱桥造型桥梁采用拱桥造型，不仅具有优美的外观，还能够减小风阻，提高桥梁的抗风稳定性。

预制拼装法部分桥梁结构可以在工厂进行预制，然后运输到现场进行拼装，提高施工效率和质量。悬臂浇筑法对于超长跨度刚构连续梁拱桥，常采用悬臂浇筑法进行施工，即利用挂篮等施工设备在桥墩两侧逐段浇筑混凝土，形成连续的桥梁结构。顶推法在某些特定条件下，可以采用顶推法进行施工，即在桥墩一侧设置临时支墩，将预制好的梁段顶推到指定位置，然后进行连接。桥梁施工方法

承载能力稳定性耐久性舒适性桥梁使用性能要求超长跨度刚构连续梁拱桥需要承受自重、活载、风载、地震等多种荷载的作用，因此要求桥梁具有足够的承载能力。桥梁在各种荷载作用下应保持稳定，不发生失稳现象。桥梁应具有足够的耐久性，能够长期承受自然环境和使用环境的侵蚀和破坏。桥梁的线形应平顺、流畅，保证行车和行人的舒适性。

无砟轨道线形设计03

适用于桥梁长度较短或需要直线铺设的情况，具有施工简便、造价低廉的优点。直线线形曲线线形缓和曲线线形适用于桥梁长度较长或需要适应地形变化的情况，能够减小桥梁的横向刚度，提高行车舒适性。设置在直线与曲线之间，使线形变化平缓，减小列车运行时的冲击和振动。030201无砟轨道线形类型

无砟轨道线形设计应确保桥梁结构的稳定性和安全性，避免产生过大的应力和变形。满足桥梁结构安全线形设计应使列车在桥上运行时具有良好的稳定性和舒适性，减小列车的振动和噪音。保证列车运行平稳线形设计应结合地形和地质条件进行，尽量减小工程量和施工难度。适应地形和地质条件线形设计应便于施工和维护，降低建设成本和运营维护成本。考虑施工和维护便利无砟轨道线形设计原则

设计审查对施工图设计进行审查，确保设计符合相关规范和标准的要求。施工图设计根据详细设计结果进行施工图设计，绘制无砟轨道线形平面图、纵断面图、横断面图等。详细设计在初步设计的基础上进行详细设计，包括无砟轨道结构设计、道岔设计、排水设计等。收集资料收集桥梁设计资料、地形地质资料、列车运行资料等。初步设计根据收集的资料进行初步设计，确定无砟轨道线形的类型、平面位置、纵断面等。无砟轨道线形设计流程

施工步序研究04

桥梁基础施工主梁预制与架设桥面系施工无砟轨道铺设施工步序划括桥墩、桥台基础的开挖、浇筑等。在预制场进行主梁的预制，通过架桥机等设备将主梁架设到桥墩上。包括桥面铺装、防水层、排水设施等。在桥面系施工完成后，进行无砟轨道的铺设，包括轨道板安装、调整等。

合理安排各施工步序的时间和空间，实现多个步序的并行施工，缩短总工期。并行施工将施工过程划分为若干个流水段，每个流水段内按照相同的施工步序进行作业，提高施工效率。流水作业识别出