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铁路营业线施工安全培训资料
铁路营业线施工定义:
指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为
施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识
、铁路营业线要点施工实行“坐台制”,指定专人(经培训合格
的驻站联络员持证上岗)到行车室,按规定办理登记、销记手续,与
车站值班员保持联系,随时将列车运行情况通知施工现场,反馈施工
现场的信息。
、封锁施工采用三级防护,即驻站联络员、两端施工防护人员(遇
曲线和不能通视等情况,增设中间防护员)和现场安全员;为保证信
息传递及时和充分利用封锁时间施工,以上人员配备必需的通讯联络
设备和防护设备。
、作业开始前,应认真、全面地作好技术、安全交底,明确安全
注意事项,按规定设置好防护,才能上道作业;施工作业中,要随时
掌握好进度和质量,及时消除不安全因素;施工完毕,要认真进行检
查,确认线路状态良好,机具、材料无侵限才能收工。
、强化营业线施工作业控制,严格执行施工安全措施记名落实
制度;对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、
定标准,实施专人负责检查落实,确保行车、施工安全处于受控状
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态。
、上道作业人员,必须穿戴规定的防护服装和防护用品,发现
来车必须在列车距施工点不少于米下道避车,(“铁道部《铁路运输
系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定(可能不适用提速以
后的线路)。要求快速旅客列车到达施工地点前分钟,必须停止影
响列车安全运行的一切施工,且人员、机具等均应撤离至安全地带,
物料堆码牢固,保证作业人员安全和列车安全通过。)复线和站内线
路上作业时,邻线来车如有防护员可不下道,但必须停止作业并要
注意本线来车;两线间不得停留人员,工具不得侵入限界。
、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、
道口看守员等特殊工种。严禁民工单独执行既有线上施工任务,不
准民工单独使用各类轨道作业车辆。
、可能影响营业线稳定的工程,必须派人日夜巡守,列车通过、
雨雪天气应及时检查,发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常,必
须及时报告并采取措施。
、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、
万能道尺等,都必须有绝缘装置,长撬棍、单轨小车手柄等要安装
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绝缘套管;不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉
杆等。不得短路钢轨间绝缘节,严禁打断、打脱连接钢轨的“导接线”、
道岔区段内的“跳线”和电务箱盒引向钢轨的“引接线”。
、营业线轨道施工使用液压起道机,非封锁时间、区间(段)严
禁使用未经改造的齿条式起道机。
、因施工而临时拆除的营业线各种标志,应及时恢复正位。
、对区间卸车、桥涵顶进、开挖路基、道岔推进、抬道、拨道、
拨接开通等对行车威胁大的施工作业,分部经理或主管生产的副经
理必须亲临现场指挥,精心组织、严格管理、确保安全。
、使用轻型车辆:非封锁时间和区间严禁在营业线上使用轻型车
辆;在封锁时间和区间使用,必须按规定配足随车人员和设防护,
在任何情况下都不得影响列车运行;轻型车辆应存放在固定的安全
地点并加锁。
、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、
万能道尺等,都必须有绝缘装置,长撬棍、单轨小车手柄等要安装
绝缘套管;不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉
杆等。
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、无缝线路地段施工时,应事先与设备管理单位取得联系,根据
季节气温和锁定轨温制定施工方案,采取相应的安全措施。
、笨重物件、履带式施工机械过道口时,应提前和工务、电务、
接触网等有关工区联系,取得同意、设好防护、应急措施后才能通
过。
、在既有线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界;在与
营业线基本等高并行的地段施工,靠既有线一侧
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