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浅谈地铁车站机电安装地下站与高架站的区别

摘要：近年来，随着城市建设的步伐不断加快，城市人多车多、道路拥挤是当

前城市的现状，既影响通行效率，也存在安全隐患。从城市长远的发展情况来看，

建设轨道交通是缓解压力的有效措施。所以，城市地铁具有运量大、速度快、安

全准点、保护环境、节约能源和用地等优势，成为城市公共交通的首选。为了进

一步提高城市轨道交通发展质量，确保与城市发展水平相适应。坚持近远期结合，

统筹考虑交通、环境、工程等各方面因素，选择适宜的轨道交通系统制式和敷设

方式，宜地面则地面、宜地下则地下、宜高架则高架，合理确定建设标准，着力

提高综合效益。本文对地铁车站机电安装地下站与高架站进行简要的分析。

关键词：地铁车站；机电安装；工程技术

地铁按照车站设置位置可分为地下站、地面站、高架站。按车站的运营功能

不同可分为始发站、中间站、换乘站。按站台形式可分为岛式车站、侧式车站和

混合式车站。

地下站与高架站均包含通风空调、给排水与消防、动力照明、建筑装饰装修

四个专业的施工。根据地区气候环境不同，高架站只包含送排风系统，不含空调

水系统。

地下站钢结构主要是各出入口的雨棚施工，而高架站的钢结构有站台层、屋

面钢结构以及天桥出入口的钢结构。

相对来说，高架站机电安装施工量远远小于地下站的施工量，而钢结构高架

站施工难度远远大于地下站。同时，地下站大型设备的种类及数量较多，空间狭

小，导致设备的吊装运输非常困难。

1通风空调分部工程

一般标准地下站为地下二层岛式车站，主体建筑面积约9000平方米左右，地

下一层为站厅层，地下二层为站台层，中间为站台公共区，主要设备房位于站厅

层两端，部分设备管理用房位于站台层两端。有效站台总长128m左右，标准段

总宽19米左右，岛式站台宽10米左右，车站小里程端设有一组风亭（含新风亭、

排风亭、活塞风亭），大里程端设有一组风亭和冷却塔。车站一般设有四个出入

口，较长的出入口一般设有风机盘管。车站一般设有隧道通风系统。车站公共区

通风空调和防排烟系统，简称为大系统。车站管理及设备用房的通风空调和防排

烟系统，简称为小系统。车站空调水系统，主要由大里程的冷水机房提，备用

冷源系统。地下站主要使用的材料、设备有：风机、风阀、消声器（管式和片

式）、风口、保温材料、镀锌钢板、角钢、槽钢、水阀、水管、双面彩钢复合管

道、冷轧钢板、空调机组、冷水机组、冷却塔、分集水器、水处理器、定压补水

装置等。

高架站一般分为站厅层、站台层、设备层。设备用房比较少，因为没有空调

水系统，大多数房间均设计VRV空调或者分体空调，无冷源设备，高架站站厅、

站台公共区采用自然通风排烟方式，设计车站管理及设备用房通风空调和防排烟

系统，高架站主要使用的材料、设备有：风机、风阀、消声器、风口、保温材料、

镀锌钢板、角钢、槽钢、水管、分体空调等。

地下站往高架站转换过程中需设置区间隧道通风系统，较长的区间设有射流

风机，整条地铁线路在地下站区间设有中间风井。高架站区间没有通风系统。

2给排水及消防工程

地下站施工范围主要包括车站主体、附属用房及冷却塔的给水排水、水消防、

灭火器配置等系统及室外部分市政管线等。给水施工界面为：水表井下游以内为

机电安装承包商施工，水表井上游及水表井的砌筑为自来水公司施工；排水施工

界面为：所有出入口及风道的排水机电承包商只施工到第一个泄压井，含泄压井

的砌筑，泄压井以后由市政单位负责施工，区间设有压力废水和消防系统，每个

区间段均设有废水泵房，进入地面站区间设有雨水泵房，区间消火栓栓头均采用

减压稳压可旋转型栓头。车站生活水系统与消防水系统为两路进水，是独立的两

个回路。车站根据系统及功能划分为：生产给水系统、生活给水系统、排水系统、

空调循环冷却水系统、污水系统、废水系统、雨水系统、消火栓给水系统等，主

要施工内容有：各系统管道及阀门的安装、阀门井砌筑、化粪池施工、室外消火

栓及水泵接合器安装、消火栓箱及灭火器的安装、消防泵房设备安装、废水泵房

与雨水污水泵房设备及管道的安装与调试，地下站污水一般采用污水密闭提升装

置外排较为方便，但检修比较困难。卫生洁具的安装，公共区由大装修单位施工，

机电承包商负责设备区卫生间施工，管道保温和防腐施工。主要材料、设备有：

水泵、消防器材、水管、水阀、地漏、清扫口、管道支吊架、卫生洁具、室外消

火栓、水泵接合器、保温管壳及铝皮等。

高架站给排水的施工界面与地下站一样，一般因市政给水管水压力、可靠

性不足，可能无法满