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国内桥梁运营监测方案

：籍建云单位：石家庄市张石高速公路筹建处

近年来，随着我国经济的不断发展，交通运输日见繁忙，作为道

路交通咽喉的桥梁工程地位日益突出。桥梁结构的安全性无疑成为桥

梁管理者最为关心的问题。桥梁建成后，会受到气候、环境等自然因

素而逐渐老化，加之交通量的增长，运输车辆的重量和外型尺寸的增

大，加剧了现有桥梁质量的退化，导致桥梁的实际承载能力降低。因

此桥梁管理部门需要及时了解桥梁的安全性能，根据实际情况安排桥

梁养护、维修等工作，保证桥梁结构的安全使用，从而保证整个交通

网络的正常畅通。桥梁的生命过程一般包括总体规划、设计施工及运

营管理3大阶段，以往受技术和经济条件的限制，对第三阶段运营管

理往往不太重视，造成多起桥梁倒塌事件。有的桥梁虽然没有倒塌，

由于检测养护不当，也有很多的安全隐患，影响正常使用。在桥梁运

营期间的管理与维护中，传统的人工检测方法因其固有的滞后性和低

效性，造成桥梁运营成本的提高和资源配置的不合理，已远远跟不上

当今桥梁发展形势。在这种情况下，以相对桥梁造价较小的投入创建

综合检测和评估系统，合理配置使用资金，无疑具有良好的经济效益

和社会效益。滹沱河特大桥主桥采用40m+200m+40m中承式提篮系

杆拱，桥面宽度51.6m，是一种结构比较新颖的钢管混凝土提篮拱形

式，在华北地区是跨度最大的一座钢管拱桥，被称为“河北第一跨”，

该桥于2022年9月29日通车，所以对滹沱河大桥运营期间的监测就

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至关重要了。对滹沱河大桥结构进行运营安全监测的最终目的，是为

了使桥梁管理人员对该桥当前的状况有一个正确的认识，通过桥梁状

态评估可将采集到的信息过滤、分解、综合和分析，然后反馈给相关

使用者，以便采取合理、高效的管理及养护措施。钢管混凝土作为一

种新的组合材料，一方面借助内填混凝土提高钢管壁受压时的稳定性，

提高钢管的抗腐蚀性和耐久性，另一方面借助管壁对混凝土的套箍作

用，提高了混凝土的抗压强度和延性，将钢材和混凝土有机地组合起

来。这种材料形式非常适合拱式体系的桥梁，其自重轻、强度高、抗

变形能力强，是大跨度拱桥的一种比较理想的结构形式。虽然目前我

国已建成了不少钢管混凝土拱桥，但在交通和城建行业，由于对钢管

混凝土拱桥的理论研究还不够成熟，积累的经验还不够丰富，受成桥

后各种因素影响产生隐患，危及到桥梁的正常使用。因此，对滹沱河

大桥钢管混凝土拱桥开展运营安全监测研究的意义是:通过测量设备

和既有传感器实际监测桥梁运营各阶段的主要控制参数，并通过分析

及量化评估得出桥梁的使用状况，研究桥梁的内力状态和几何线形是

否处于安全合理的范围之内，确保桥梁在各使用阶段中桥面线形良好，

结构受力合理，并为河北省桥梁管理与养护领域，积累钢管混凝土拱

桥的运营安全监测经验，推动该类桥安全监测理论的发展。

1桥梁结构状态监测

对于大跨度钢管混凝土拱桥，桥梁运营期间结构状态监测方法可

分定期监测和特殊监测2种。定期监测就是间隔一段时间使用测试设

备，对桥梁结构进行表面常规检测，间隔时间长短可根据结构的运营

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状况决定;特殊监测就是采用仪器设备进行现场测试、荷载试验及其

他辅助试验对桥梁现状进行检算分析。由于滹沱河特大桥在施工监控

中已经埋设了大量测点，有大量的既有传感器，因此本桥采用定期监

测方式，根据公路桥涵养护技术规范要求，在2022年10月1日至

2022年10月1日期间，对滹沱河特大桥运营的前3年进行安全监测，

每年选择夏季和冬季有温度代表性的几天进行应力应变和桥梁线形

检测，每年定期检测频率不少于2次。

1.1桥梁结构应力、应变状态监测(1)结构应力、应变监测在受荷、

自然因素等各因素影响下，结构应力、应变的变化可反映出结构发生

损伤或者支承条件的变化。监测方法通过埋设在结构控制断面长期监

测的应变计测量桥梁结构应力和应变。在南、北岸的2个主墩系梁的

根部和中部2个截面都埋设了钢筋应变计和混凝土应变计，对它们定

期采集数据，了解滹沱河大桥主墩系梁的应力和应变状态。(2)拱肋和

H撑监测滹沱河大桥北岸西侧、南岸西侧、南岸东侧3个边拱肋，每

个边拱肋内了根部和中部2个截面都埋设了钢筋应变计和混凝土应

变计，