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轨道车辆结构与设计（1）

12轨道车辆设计与制造复习题

一、选择题

1．为了抑制运行时车体横摆，转向架一般安装两个B。

A纵向液压减振器

B横向液压减振器

C垂向液压减振器

D差压阀

2．横向限位橡胶止挡作为限制车体运行中（特别是曲线运行）B

过大而设置，安装在转向架构架上。

A纵向位移

B横向位移

C垂向位移

D以上都对

3．为了获得稳定的回转阻尼力，防止高速运行时转向架发生蛇形，

每台转向架安装两个A。

A纵向液压减振器

B横向液压减振器

C垂向液压减振器

D差压阀

4.转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘形制动，卡钳式盘形制

动分为轮盘和轴盘制动两种形式。关于CRH2轮盘和

轴盘制动叙述正确的是：D。

A动车有两个制动轮盘

B拖车有两个制动轮盘

C拖车有两个制动轴盘

D全部车轮装设制动轮盘5．CRH2型动车转向架轴箱定位采用A。

A转臂式定位

B双拉杆式定位

C弹性橡胶定位

D导框式定位

6.CRH2型动车转向架与车体连接的牵引装置为A。

A单拉杆牵引装置

BZ字双拉杆牵引装置

C平行四边形四连杆机构

D都不是

7.CRH2型动车转向架驱动装置牵引电机采用C。

A体悬结构

B轴悬结构

C架悬结构

D都不对

8.车轮踏面现有形式C。

A锥形踏面

B磨耗性踏面

C都是

9.把车轴制成空心轴的主要目的是C。

A提高强度

B提高刚度

C减轻重量

D都对

10.高速动车组车辆的轻量化是D。

A车体结构轻量化

B车内设备轻量化

C转向架轻量化

D都是

二、填空题

1．铁路交通系统线路包括轨道、路基和桥隧建筑物。

2．城市轨道交通限界，根据限界中不同层次的功能要求，分层确

定为车辆限界、

设备限界和建筑限界。

3．轨道列车牵引模式有：集中型驱动模式和分散型驱动模式。

4．对轴箱定位装置的要求是：在纵向、横向具有适当的弹性定位

刚度值。？

5．动力转向架牵引电机悬挂方式大体上分为三类：轴悬、架悬、

体悬。

6．车体结构的承载形式主要可归纳为整体承载型、侧壁和底架共

同承载型和底架（车架）三类。

7．车辆基础制动装置，客车大多采用单元制动装置、盘形制动。

8．在研究碰撞交通事故中，通常将碰撞分为下列两种情况：（1）

车辆与另一车辆、物体或地面结构的第一次碰撞，通常称为一次碰撞；

（2）乘员在车辆内部与结构、座椅或者其他人员等发生的一次或多次

碰撞，称为二次碰撞。

9．防爬器功效有两个方面：（1）防止碰撞时一列车爬到另一列

车上；（2）吸收车辆在一定速度下发生正面撞击时的能量。

10．现代轨道车辆结构强度问题包括：（1）静轻度（刚度）分析；

（2）疲劳轻度分析；

（3）模态分析；（4）耐撞击安全防护设计与分析。

1.CRH系列动车转向架轴箱定位形式：CRH1CRH2为转臂定位

CRH3为橡胶弹簧定位CRH5双拉杆定位

2.轮对中车轴的形式：空心车轴和实心车轴

4.CRH2、CRH5动车组制动方式：轮盘制动；轴盘制动

5.CRH2、CRH5动车电机驱动悬架形式：轴悬；架悬；体悬；其

他驱动方式

6.城市轨道交通车辆限界：是城市轨道交通车辆设备及建筑物的

安全净空尺寸。根据限界中不同层次的功能要求，分层确定为车辆限

界、设备限界和建筑限界。

7.轨道列车牵引模式

8.对轴箱定位装置的要求:在纵向