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航空维修：指保持、恢复和改善航空装备规定技术状态而在航空装备寿命周期过程中所进行的一切工程技

术和管理活动。

航空维修管理：指对航空维修系统及其相关资源进行有效整合以达到系统既定目标与责任的动态创造性活

动的总称。

故障：指产品不能执行规定功能的状态。

可靠性：在规定的时间和给定的条件下，无故障完成规定功能的概率。

维修性：指装备在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复其规定状

态的能力。

保障性：系统的设计特性和规划的保障资源能够满足平时战备完好性及战时使用要求的能力。

维修工作质量：所谓维修工作质量，就是与维修质量有关的工作对于维修质量的保证程度。

航空维修管理体系：指为保证航空装备满足作战训练所规定的要求或潜在要求，由组织机构、职责、程序、

能力和资源等构成的有机整体。

填空

1：现代航空维修是一个多部门、多层次、多环节的工程技术与管理系统。

2：维修计划管理必须立足争取最高的维修效率、最高维修效益、必须树立提高维修经济效益的思想。

3：航空机务准备计划在同一时间、同一架飞机、同一个部位进行操作。

4：航空维修系统的运作过程中是相互联系、相互依赖、相互制约和相互作用的。

5：航空维修组织是由众多的因素、部门、成员，维修组织的要素包括：目标、人员、职位、职责、关系、

信息。

6：制定维修保障计划，组织实施作战训练维修保障、质量检验、质量控制、安全管理、业务技术训练，维

修设备、技术文件资料管理和维修信息的采集、处理、分析等。

7：指令包括规范航空装备使用、维修的各种细节、规程、规范、规则、标准、规定和技术通报。主要有飞

机维护规程、工作细节、维修技术标准、技术通报。

8：履历本管理三关：一把飞行时间统计关、二把履历本接收关，三把履历本填写关。

9：航空维修信息管理流程包括信息的收集、处理、存储、反馈与交换以及信息利用情况的跟踪。

问答题

1：航空维修的内容

（1）航空维修设计基本任务就是从设计制造上保证航空装备具有良好的维修品质，并提供一个经济而有效

的维修保障系统。

（2）航空维修作业在航空装备服役期内直接对其进行的维修操作活动和采取的各种技术措施，包括飞机的

维护与维修。

（3）航空维修管理包括航空维修系统的构建及其管理即确定管理体制、作业体制和系统的构成与布局，制

定维修方针政策、维修规划、维修法规，实施信息管理、质量监控、安全管理、效能分析和战时维修的组

织指挥等。

（4）航空维修训练组织实施航空维修人员的专业技术培训。

（5）航空维修科研研究维修理论、政策。参与新型装备的研制论证及其技术预研，研究航空装备的合理使

用和现有装备的改进改装，研究制定维修技术法规，分析研究事故、故障，提出预防措施，改革维修手段，

开发应用新的维修工艺技术等。

2：航空维修有哪些特点？

（1）高可靠性航空装备是在空中使用复杂系统，高技术密集，对可靠性、安全性有着更为特殊的要求，航

空维修必须以可靠性为中心，将保持和恢复装备的可靠性作为航空维修的出发点和落脚点，一切维修活动

都要为保持和恢复装备的可靠性服务。

（2）综合保障性航空装备的使用是系统诸要素共同作用的结果，保障航空设备良好的技术状况和可用状

态，保障装备安全可靠的使用，保障航空装备作战训练等各项任务的顺利完成，因此航空维修是一种保障

性活动。

（3）技术综合性航空装备的先进性和复杂性、高新技术的综合应用，使航空维修成为多专业的综合保障体

系，成为一种技术综合性很强的活动。

（4）快速反应性高技术条件下的现代战争具有突发性、多变性、快速性和致命性，战争的胜负往往取决于

分秒之间，这就要求航空维修要用最短的反应时间保障航空装备最大的出动强度。

（5）环境复杂性航空维修是在复杂、恶劣的环境下实施的，风吹日晒，炎夏寒冬都要保障作战任务的顺利

完成。

（6）高消耗性航空装备系统结构复杂、作战使用要求高、耗费巨大，需要加强航空维修的系统规划和科学

管理，改善维修的综合效益，抑制使用和保障费用需求的增长，以保障航空维修的可持续发展。

3：航空维修管理的主要职能

（1）决策职能决策是管理活动中最基本、最重要的内容，它贯穿于管理的全过程和各个方面，事关管理工

作的成败。

（2）计划职能在航空维修管理中处于重要的地位，就维修过程而言，无论是航空维修政策、法规和策略的

制定，还是维护、排故、维修的实施，乃至装备的退役、报废等，都需要制定计划来组织实施。

（3）组织职能决策工作确定了目标，计划工作制定了行动方案之后，接下来就要依靠一系列的组织活动来

贯彻落实。只有做好航空维修管理的组织工作，才能使决策方案得