落实三个策划提高管理水平.docVIP

集团公司2023年工作会经验材料

贯彻三个策划提高管理水平

股份公司石忠B13标项目经理部

杨良荣

我项目部承担着重庆市石忠高速公路方斗山隧道出口段施工任务。项目部作业队伍由隧道一公司、台车公司、汽运公司共同组织，项目部与隧道一公司组织机构合二为一。方斗山隧道位于重庆市石柱县境内，全长7.6公里，为西南第一公路长隧，隧道有岩溶、煤层及瓦斯和断层破碎带等不良地质段，是全线重点控制工程，我项目部承担施工的方斗山隧道出口段左线长3765米，右线长3805米，工程总造价2.96亿元。自2023年3月28号开工后，我项目部认真贯彻集团公司和股份公司总经理现场办公会议精神，邀请领导、专家和项目管理人员一道从施工组织、经济商务、文化形象三个方面对项目运营和管理进行了高度的策划。建设中，我们严格贯彻三个策划，项目各方面工作始终处在和谐稳定、优质高效的发展态势。2023年9月23日，隧道左线提前128天开挖至分界里程，11月6日，隧道右线提前85天开挖到分界里程。同时，项目部通过精细化管理和强化二次经营工作，超额完毕管理费上交任务。开工以来，在业主组织的5次综合评选中，我项目部4次摘取桂冠，业主称赞我们为全线领跑项目，展现了专业化队伍的施工强势和大公司集团的综合实力。回顾我们在项目管理上的所做的工作，重要有以下几点体会：

一、施工组织注重把握关键环节，体现专业优势

项目施工组织策划的好与坏，是决定项目成败的关键。方斗山隧道作为西南第一专长公路隧道，必须体现第一隧的质量内涵，打造出第一隧工程品牌。我项目部严格按照这一策划目的组织施工。

1．进场初期，体现“三高一快”。是专业队伍就应先声夺人，是专业队伍就应拉高标竿，是专业队伍就应领跑前行。项目部按照这一思绪制定了“三高一快”的目的，即“高标准、高规定、高质量、快速度”。2023年1月8日，距协议开工日期尚有两个半月的时候，项目部首批人员已经进场；其他单位的队伍刚刚进场，业主举行开工典礼的时候，我们的前期准备已经完毕，基本形成生产能力；3月28日按业主协议工期正式开工的时候，我们已开挖114.5米，进入施工高潮期。施工中，严格按照设计规定，执行新规范、新标准，保证了工程质量一次验收合格率100％，优良率96%。业主的各级领导相继到工地检查工作后，均对B13标的各项工作表达满意，特别是对安全质量、快速掘进进给予高度赞扬，并寄语我们担负起领跑全线的使命。由于我们前期工作步调快，效果好，业主、监理、设计对我们的工作非常信任，有了专业会议都选择在我们项目开，其它项目有了施工难题，也乐于积极征求我们的意见。在他们的心目中，我们就是全线的隧道施工专家。

2．施工技术，凸显专业优势。是专业队伍就应有对隧道施工的独特理解，是专业队伍就应有强势的机械设备装备和先进的施工技术，是专业队伍就应有雄厚的科研攻关实力。在方斗山隧道出口段左线，我们采用两台三臂凿岩台车联合进行全断面开挖，小松装载机、挖掘机和奔驰运送汽车配套施工，形成了高效运转的机械化流水作业线。施工中，我们严格流程控制，充足挖掘人机潜能，缩短工序转换时间，实现了循环作业时间最短，工序效率最高的目的。项目还对每循环开挖进尺认真研究，不断调整爆破参数，将本来台车开挖每循环进尺3.5米提高到5米左右，最终发明了日开挖18.9米，单月最高开挖449米的纪录，攀上了国内台车开挖的一个新高度。凿岩台车在隧道开挖施工中，以往总存在开挖成型差、超挖严重，给二次衬砌带来质量隐患、增长施工成本等因素，针对这一问题，项目部专门成立了凿岩台车全断面开挖成型控制QC小组，积极开展科技攻关，动态调整各影响因素参数，将原平均线性超挖14.2cm控制到了平均线性超挖9cm左右，右线人工开挖平均线性超挖也从10cm控制到了6cm左右，达成了国内领先水平。凿岩台车超欠挖成型控制还获得了国家级QC大奖。通过对凿岩台车的创新使用和左右洞的“人机比赛”，不仅大大减少了台车的作业成本，发明了良好的经济效益，还发明了很好的社会效益，彰显了专业队伍的技术优势。此外，斗山隧道地质情况极其复杂，隧道断层破碎带、涌水突泥、溶洞、煤层瓦斯、岩爆等像一个个拦路虎不断对我们发出挑战。针对这一情况，项目部实行全过程积极管理，专门组织成立了科研小组，对隧道的重大技术问题进行科技攻关。每碰到地质难题，就积极邀请国内隧道专家和业主、设计、监理等技术人员联合会诊。通过TSP203PLUS、地质雷达、红外探水仪、高密度电阻法、探测钻孔、大地电磁法等超前地质预报手段的综合运用、互相印证，准确的预判前方围岩状况。施工中严格按照专家论证方案组织实行，保证了各个不良地质段的成功攻克，施工生产没有由于地质情况的变化而受到影响，工程始终保持稳产高产态势。

3、工程质量，锁定国优鲁奖班。是重点工程就应