JTG 3362-2018 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.docx

JT

G

中华人民共和国行业标准

JTG3362—2018

公路钢筋混凝土及预应力

混凝土桥涵设计规范

S?cif??ationsforDe?ignofHighwayReinforcedConcrete

andP?e??????d?on?reteBridge?and?U?ve??

2018-07-16发布

2018-11-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

中华人民共和国交通运输部

告

公

第59号

交通运输部关千发布

公路钢筋混凝土及预应力混凝土

桥涵设计规范〉的公告

《

现发布《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362一

018)，作为公路工程行业标准，自2018年11月1日起施行，原《公路钢

2

筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)及其英文版同

时废止。

《

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)

的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交公

路规划设计院有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议

函告中交公路规划设计院有限公司（地址：北京市西城区德胜门外大街85

号，邮政编码：100088)，以便修订时研用。

特此公告。

中华人民共和国交通运输部

2

018年7月16日

交通运输部办公厅

2018年7月18日印发

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362?018)

李怀峰马健中刘俊起刘东旭戴本良

徐宏光韩大章史方华钟明全

梁立农包琦纬秦大航

李

正

田

波

徐

岳

-

2-

条文说明

附录F沿周边均匀配置纵向钢筋的圆形截面钢筋混凝土

偏心受压构件正截面抗压承载力计算

将式(5.3.8-1)和式(5.3.8-2)表示为极限承载力的形式：

(F-1)

N

(F-2)

(F-3)

(F-4)

式(F-2)除以式（

由式(F-1)得到

三叶譬严?-ai)Pt

N

其中n=?°

u

A儿

r

r

半径与构件截面伴径之比

~0.95，取?=0.9，给

定n包和

PL的值由式（

，

）n飞得半压力甭了的值

入

F-4)即得到nIL的值。

f

在混凝土强度等级C30～

的?3.8?.4MPa；工程中作为纵向钢筋

00,HRBF400,RRB400)，最大为

4

使用的钢筋的最小屈服强度设计

f

3

30

4

00MPa(HRB500)，纵向钢筋配筋率按o.5%-4％考虑，则p卫的最小值为0.005x?=

心

22.4

4

00

/

fcd

n

血

0.074，最大值为0.04X

＝1.159，则取p兰＝0.06-1.20，另取

＝0.05-10，按上

1

3.8

述方法计算得到附表F-1中nu值。

-

259-

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362—2018)

附录G预应力曲线钢筋由铀具变形、钢筋回缩和接缝压缩

引起的考虑反向摩擦后的预应力损失简化计算

G.O.2预应力钢筋在扣除管道正摩擦损失后的应力分布，假定为一根直线caa

（

图G-1)，计算表明，这样的假定出现在描固前瞬间其误差是不大的。描固时，张拉预应

力钢筋将发生个数值为L?l的回缩值。由回缩引起的反向摩擦损失，以张拉端为最

一

大，随离开张拉端的距离而逐渐衰减，到反向

·

o

摩擦影响长度l时为零。超过l之后，预应力

f

f

钢筋仍保持描固前的应力不变，也即不受回缩

的影响。由千假定正向摩擦与反向摩擦的管

道摩擦系数是相等的，所以代表描固前和铀固

后瞬间预应力钢筋应力变化的两根直线ca和

。

ea的斜率也是相同的，但摩擦力方向则相反。

这样，描固后预应力钢筋的应力分布线可用折

张拉端

描固端

线eaa来代表（图G-1)。

从图G-1可知，由千ca和ea两条直线是

图G-1描固前后预应力钢筋应力变化示意图

对称的，张拉端的预应力损失可用式(G-1)求得：

A6=2A6山

(G-1)

式中心?d

单位长度由管道摩擦引起的预应力损失值，其值为位。

／l;

－

6

t)

l

预应力钢筋回缩的影响长度。

f

回缩（反向摩擦）影响长度l可根据回缩值2Al用积分法（也就是计算cae面积）

f

求得：

骂l=L?edx=f?dx=f

￥

dx＝

立

。

。片

。E

EP

f

P

l?lE·p

移项得

l

尸

(G-2)

《

?

?d

式(G-2)只适用于一端张拉时l不超过构件全长，如正摩擦损失较小，应力降低曲线

f

比较平坦，或者回缩值较大，则l有可能超过构件全长，此时，只能用在l范围内钢筋变形

f

与铀具回缩变形相协调，并通过试算方法来求预应力损失值。

—