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翼身融合民机背撑发动机安装效应对推力影响研究汇报人：2024-01-13

引言翼身融合民机背撑发动机安装设计数值模拟与实验验证安装效应对推力影响机理研究优化设计与改进建议结论与展望

引言01

新型民机设计需求01随着航空技术的不断发展，翼身融合民机作为一种新型飞机构型，具有独特的气动性能和布局特点，是未来民机发展的重要方向之一。发动机安装效应影响02在翼身融合民机设计中，发动机的安装位置和方式对其推力和性能具有重要影响。背撑式发动机安装作为一种常见的安装方式，其产生的安装效应对飞机推力和性能的影响需要深入研究。研究意义03通过对翼身融合民机背撑发动机安装效应对推力影响的研究，可以为该类飞机的设计和性能优化提供理论支撑和技术指导，推动新型民机技术的发展和应用。研究背景和意义

国内研究现状国内在翼身融合民机领域的研究起步较晚，但近年来取得了显著进展。在发动机安装效应方面，国内学者主要针对传统飞机构型进行了研究，对翼身融合民机的相关研究相对较少。国外研究现状国外在翼身融合民机领域的研究相对较早，积累了丰富的研究经验和技术成果。在发动机安装效应方面，国外学者针对不同构型的翼身融合民机进行了广泛而深入的研究，取得了重要成果。发展趋势随着计算流体力学（CFD）技术和试验手段的不断进步，未来对翼身融合民机背撑发动机安装效应的研究将更加深入和精细。同时，多学科优化方法和人工智能等新技术的应用将进一步提高研究效率和准确性。国内外研究现状及发展趋势

研究目的：本研究旨在揭示翼身融合民机背撑发动机安装效应对推力的影响规律，为该类飞机的设计和性能优化提供理论支撑和技术指导。研究内容：本研究将采用数值模拟和试验相结合的方法，对翼身融合民机背撑发动机安装效应进行深入研究。具体包括以下几个方面建立适用于翼身融合民机的数值计算模型，模拟分析发动机安装效应对推力的影响。设计并开展风洞试验，验证数值计算模型的准确性和可靠性。分析不同安装参数（如安装角、支撑刚度等）对发动机推力和性能的影响规律。基于研究结果，提出针对翼身融合民机背撑发动机安装的优化设计方案和建议。研究目的和内容

翼身融合民机背撑发动机安装设计02

一种将机翼和机身融为一体，无明显界限的飞行器设计。翼身融合民机定义优点应用领域提高升力、降低阻力、增加内部空间、提高隐身性能等。未来民用航空运输、高速远程公务机等。030201翼身融合民机概述

安装在机翼上方，通过支撑结构连接到机身的发动机。背撑发动机定义吊挂式、嵌入式等。安装方式支撑结构强度、发动机重量与平衡、维护便利性等。设计考虑因素背撑发动机安装设计

安装效应对推力的影响安装效应定义发动机安装后对推力产生的影响，包括推力损失、推力偏转等。影响因素支撑结构形状、发动机与机翼的相对位置、气流干扰等。减小安装效应的措施优化支撑结构设计、调整发动机与机翼的相对位置、降低气流干扰等。

数值模拟与实验验证03

03多物理场耦合分析综合考虑气动、传热、结构等多物理场因素，对发动机安装效应进行全方位分析。01计算流体力学（CFD）模拟采用先进的CFD技术对翼身融合民机背撑发动机安装进行高精度数值模拟，获取详细流场信息。02网格划分与边界条件设置针对复杂几何外形，采用适应性强的网格划分技术，并合理设置边界条件，以准确模拟实际流动情况。数值模拟方法

风洞实验设计在风洞实验室中，按照相似原理设计实验模型，并模拟实际飞行状态，对背撑发动机安装进行实验研究。测量技术与方法采用先进的测量设备和方法，如压力扫描阀、热线风速仪等，对实验数据进行准确测量和记录。实验数据处理与分析对实验数据进行处理和分析，提取关键参数和指标，为后续结果分析和讨论提供数据支持。实验验证方案

123将数值模拟结果与实验结果进行对比分析，验证数值模拟方法的准确性和可靠性。数值模拟与实验结果对比通过对比分析不同安装角度、间距等参数下的推力变化，揭示发动机安装效应对推力的影响规律。发动机安装效应对推力影响分析根据分析结果，讨论背撑发动机安装对翼身融合民机性能的影响，并提出优化建议和改进措施。结果讨论与优化建议结果分析与讨论

安装效应对推力影响机理研究04

进气道总压恢复系数背撑结构改变了进气道的流场分布，导致总压恢复系数发生变化，影响发动机推力。进气道流量系数背撑结构对进气道流量系数产生影响，进而影响发动机的空气流量和推力。进气畸变背撑结构可能引起进气畸变，导致发动机工作不稳定，推力波动。安装效应对进气道性能的影响

背撑结构改变了尾喷管的面积比，影响发动机的排气性能和推力。尾喷管面积比背撑结构对尾喷管流场分布产生影响，可能导致推力损失和性能下降。尾喷管流场分布背撑结构可能引起尾喷管噪声增加，对飞机适航性和乘客舒适性产生负面影响。尾喷管噪声安装效应对尾喷管性能的影响

背撑结构引起的进气道和尾喷管性能变化