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基于CNN和SVM融合的交通标志识别汇报人：2024-01-18

contents目录引言CNN和SVM基本原理基于CNN和SVM融合的交通标志识别模型实验结果与分析模型优化与改进方向结论与展望

引言01

交通标志识别的意义交通安全保障交通标志是道路交通规则的重要组成部分，准确的交通标志识别对于保障交通安全具有重要意义。辅助驾驶和自动驾驶交通标志识别是实现辅助驾驶和自动驾驶的关键技术之一，能够提高驾驶的安全性和舒适性。交通管理和规划交通标志识别能够为交通管理和规划提供重要的数据支持，有助于优化交通流和提高道路通行效率。

目前，国内外在交通标志识别方面已经开展了大量的研究工作，包括基于传统图像处理、机器学习和深度学习等方法的研究。其中，深度学习方法在交通标志识别中取得了显著的成果。研究现状随着深度学习技术的不断发展，未来交通标志识别将更加注重模型的实时性、准确性和鲁棒性。同时，多模态融合、增量学习和迁移学习等方向也将成为研究的热点。发展趋势国内外研究现状及发展趋势

研究目的本研究旨在通过融合卷积神经网络（CNN）和支持向量机（SVM）的方法，提高交通标志识别的准确性和实时性，为辅助驾驶和自动驾驶等应用提供技术支持。研究意义本研究不仅有助于提高交通标志识别的性能，还能够为相关领域的研究提供新的思路和方法。同时，本研究的应用前景广阔，能够为智能交通系统、辅助驾驶和自动驾驶等领域的发展做出贡献。研究目的和意义

CNN和SVM基本原理02

卷积层激活函数池化层全连接层CNN基本原理通过卷积核在输入数据上滑动并进行卷积运算，提取局部特征。对特征图进行降维，减少计算量，同时保留重要特征。引入非线性因素，增强模型的表达能力。将提取的特征进行整合，输出分类结果。

非线性可分对于非线性可分的数据集，SVM通过核函数将数据映射到高维空间，使其在高维空间中线性可分。支持向量位于间隔边界上的样本点，对分类超平面的确定起决定性作用。线性可分对于线性可分的数据集，SVM通过寻找最大间隔超平面进行分类。SVM基本原理

03分类精度高通过融合CNN和SVM，可以进一步提高分类精度，尤其是在处理复杂交通标志识别任务时表现突出。01特征提取能力强CNN能够自动提取输入数据的特征，而SVM则能够利用这些特征进行分类，两者结合能够充分发挥各自的优势。02适应性强CNN和SVM都具有较强的适应性，能够适应不同的数据集和分类任务。CNN和SVM融合的优势

基于CNN和SVM融合的交通标志识别模型03

将所有交通标志图像缩放到统一尺寸，以便进行后续处理。图像归一化灰度化去噪将彩色图像转换为灰度图像，减少计算量。采用中值滤波或高斯滤波等方法去除图像中的噪声。030201数据预处理

卷积层使用多个不同大小的卷积核对输入图像进行卷积操作，提取图像中的局部特征。激活函数采用ReLU等激活函数增加模型的非线性表达能力。池化层通过最大池化或平均池化等操作降低特征维度，减少计算量。全连接层将提取的特征通过全连接层进行整合，形成全局特征。CNN特征提取

根据数据集特点选择合适的核函数，如线性核、多项式核或高斯核等。核函数选择采用交叉验证等方法对SVM参数进行寻优，以获得最佳分类性能。参数寻优针对交通标志识别中的多分类问题，采用一对一或一对多等策略实现多分类。多分类策略SVM分类器设计

将数据集划分为训练集、验证集和测试集，用于模型的训练、验证和测试。数据集划分使用训练集对CNN和SVM进行联合训练，调整模型参数以优化性能。模型训练使用验证集对训练好的模型进行验证，评估模型的泛化能力。模型验证使用测试集对模型进行测试，评估模型的最终性能。模型测试模型训练与测试

实验结果与分析04

德国交通标志识别基准数据集，包含43类交通标志，共计51,839张彩色图像。将图像归一化为统一尺寸，进行数据增强（如旋转、平移、缩放等）以扩充数据集。数据集介绍数据预处理GTSRB数据集

CNN模型结构采用经典的LeNet-5模型，包含卷积层、池化层和全连接层。评价标准采用准确率（Accuracy）、精确率（Precision）、召回率（Recall）和F1分数等指标评价模型性能。SVM分类器使用线性核函数，对CNN提取的特征进行分类。实验环境使用Python编程语言和TensorFlow深度学习框架。实验设置与评价标准

准确率在GTSRB测试集上，基于CNN和SVM融合的交通标志识别模型达到了98.2%的准确率。混淆矩阵通过混淆矩阵可视化模型的分类结果，发现模型在部分类别上存在一定的误分类情况。ROC曲线与AUC值绘制ROC曲线并计算AUC值，结果显示模型在各类别上的分类性能较为均衡。实验结果展示

结果分析与讨论针对模型在部分类别上的误分类情况，可以尝试改进CNN模型结构、增加训练数据或采用更复杂的特征融