设备点检员实操练习题库 .pdf

设备点检员实操练习题

1.（√）轴承的预紧目的在于提高轴承的支承刚度和旋转精度。

2.（√）“更换零部件、修复劣化部位”也是设备定期点检的内

容之一。

3.（√）润滑油主要用于减少运动部件表面间的摩擦，避免直接

接触，起到减少磨损、防止腐蚀和润滑作用。

4.（×）设备点检员就是一名设备维修工，其主要职责是搞检修，

不是为了搞设备管理。

5.（×）设备发生故障的原因多半是由于设备的性能劣化所导

致，一般都是偶然突发的。

6.（×）对弯曲量较小的轴，一般弯曲量小于5/1000的长度，可

用冷矫法进行矫直。

7.（√）半圆键联接，由于轴上的键槽较深，故对轴的强度削弱

较大。

8.（×）在不能确定设备是否漏电时，不可以用手直接触碰设备

金属部分。

9.（×）采用双螺母防松时，先用厚螺母以80%的拧紧力矩拧紧，

再用薄螺母以100%的拧紧力矩拧紧。

10.（×）螺栓紧固的目的是增强联接的刚性、紧密性、防松性和

提高构件之间的夹紧力的摩擦系数，使构件在受到纵向载荷时不

产生松动。

11.（×）齿轮传动一般要有适当的侧隙，作用是防止产生振动。

12.（√）周点检作业卡表中，点检作业实施后再记上的实绩符号

“●”“◎”表示已完成点检。

13.（√）滑动轴承与滚动轴承相比有抗冲击性能好、噪音小和优

点。

14.（√）结构尺寸相同时，球轴承与滚子轴承相比，后者的承载能

1/14实用精品文档

力和耐冲击能力较强。

15.（×）当滚动轴承同时承受较大径向力和轴向力，转速较低且轴

的刚度较大时使用角接触向心球轴承较为适宜。

16.（×）轮齿折断，整体折断一般发生在齿根，局部折断一般发生

在轮齿一端。

17.（√）螺栓一般用锤子进行点检，如果是拧紧的状态，发出清

脆的声音，手也受到振动

18.（√）改进设备结构以提高设备性能；改变零部件材质或制造

工艺、公差配合，以提高零件使用寿命；改进外部条件，以加强

点检、维修性等。这种预防劣化的良好措施，就称为改进维修。

19.（×）应尽量使螺母安装在不可见位置，便于进行螺栓松动、脱

落的点检。

20.（×）联轴器轮毂与轴的装配大多采用过渡配合。

21.（√）高速转子的主轴在运行中发生摩擦，会使转子产生弯曲

变形。

22.（√）日常点检分别由岗位操作工或值班维修工承担。

23.（√）减速机主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱

体及其附件组成。

24.（√）岗位操作工的点检作业在交接班时应将当班点检情况交

接清楚。

25.（√）值班维修工的点检作业中在当班时间内，必须按作业卡

逐项进行点检，并认真作好记录。

26.（√）齿轮联轴器安装时必须进行对中调整。

27.（√）用弹簧垫圈防松是属于附加摩擦力防松。

28.（√）超级螺母可实现精确紧固控制，这点对于带垫密封法兰

来说十分关键。超级螺栓可使法兰上一圈的螺栓张力保持均匀一

致。

2/14实用精品文档

29.（√）花键传递扭矩时，齿的工作面受挤压，齿的根部受弯曲

和剪切。联接的破坏形式主要是齿面被压溃或磨损。因此，一般

对静联接只作挤压强度校核，对动联接作压强校核。

30.（√）轴承和齿轮是旋转机械中常见的机械部件，故障或失效

的方式多种多样，通过振动测试或检查噪音或温度，能有效发现

或预防故障的发生。

31.（√）减速机内的轴承配置一般也分为“固定端”和“自由端”，

自由端的轴承主要用来吸收齿轮轴的热膨胀及累积公差，在安装

调整时自由端的轴承要预留足够的间隙。

32.（√）设备的精密点检由专职点检人员提出计划，委托技术部

门（或检修部门）实施。

33.（√）区别滚动轴承振动和噪音的标准约为1000Hz，频率

1000Hz以下属于振动问题，频率1000Hz以上属于噪音问题。

34.（√）电动机的各种故