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中石油车用乙醇汽油事业北京地区推广策划

一、城市背景

1北京机动车保有量、增长速度、2023内预计达成的数量；

北京市交管局记录，截止到2023年6月底，北京市机动车保有量超过241万辆。从100万辆发展到200万辆，只用了6年半的时间。这当中，新增车辆中私人机动车占到75%。目前，本市私人机动车总数近165万辆。

专家预计，到2023年全市机动车保有量将达成380万辆，到2023年将达成500万辆的惊人规模。

从“京A”到“京J”的车牌变化

年份牌照字头发放年限备注

1994年京A1994年~1996年当时,小客车中,绝大多数为公车

1996年京C1996年至1997年私人小客车初次超过10万辆,当年全市机动车保有量为98万辆

1997年京E1997年至2023年全市机动车保有量初次突破100万辆,私人小客车以每年10万辆速度增长

2023年京F2023年至2023年从“京E”到“京F”用了整整5年

2023年京H2023年至2023年2023年11月,“京H”车牌正式发放,到2023年8月,全市机动车保有量初次突破200万辆

2023年京J2023年6月至今6月22日,“京J”车牌初次发放,目前机动车保有量达成241万辆

2北京汽柴油消费量；

按照241万辆车的消费量预估，北京目前的汽柴油消费量约为440万吨左右

3北京空气污染情况；

来自国家环保总局污控司的消息称，机动车保有量的高速增长是导致城市机动车污染加重的直接因素。随着机动车保有量的连续增长，全国机动车污染物排放总量连续攀升。2023年城市环境空气质量监测结果显示，北京、上海、广州等大城市大气污染物中机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80％、75％、68％和50％，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。

北京绿色奥运的阶段目的近期亮起红灯。在7月5日的北京市环境保护委员会会议上，北京市环保局局长史捍民说，今年上半年北京蓝天比去年同期减少了5天，现有的控制措施已无法大幅度提高空气质量。史捍民称，按照目前的污染控制措施和城市规模，市区蓝天每年只能维持在60%左右。“北京2023年的目的是全年80%的蓝天”，史捍民坦承，目前的空气质量距离国家规定的标准和绿色奥运的规定尚有很大差距。北京市原定今年实现二百二十七个蓝天日的计划恐难达成。这一担忧若成事实，将是近年来北京初次未能兑现其在大气治污方面的环保承诺。

中国著名环保专家、清华大学专家郝吉明曾撰文提出，机动车污染是导致北京严重环保问题的重要因素。郝吉明认为，这些防治的对策重要须从城市和交通规划、在用车和新车排放控制、油品质量改善、清洁燃料车技术和经济措施等方面进行考虑。

4中国已进入高价油时代

从2023年7月23日零时起，北京汽柴油零售价格全面上调，蹿至历史最高位。其中消费量较大的90号汽油零售价调至每升3.99元，92号汽油达成每升4.26元，涨幅达6.2%；0号柴油价则涨至每升4.04元，涨幅为6.1%。本次汽柴油零售价涨幅超过了前两次汽柴油零售价约4%的上调幅度。

而最近一次调价是从2023年5月24日零时起，全国汽、柴油(标准品，下同)零售基准价格每吨提高500元。具体价格如下：

汽油零售基准价格为：90号汽油每升由4.04元调为4.41元，上调0.37元；93号汽油每升由4.31元调为4.71元，上调0.40元；97号汽油每升由4.59元调为5.02元，上调0.43元；98号汽油每升由5.14元调为5.57元，上调0.43元。

国内油价虽然一路上涨，但仍然低于国际水平40~50%，所以中石化和中石油中国这两个最大的国企一直处在严重亏损状态，中央政府即将把国内油价与国际并轨，但一旦真正并轨到国际水平，油价将高企到老百姓无法接受的水平，也许影响国内稳定局面。

业内专家分析，真正并轨后，人为压低成品油价格表面上克制了通货膨胀，事实上比通货膨胀对经济的危害更大，它导致不合理的资源分派和经济过热，纵容能源浪费，通货膨胀假象还容易误导货币政策，增长金融风险。以93号汽油价格为例，也许跃过5元/升大关，发明一个新的涨幅记录

在此尴尬的局面下，汽油的替代品——乙醇汽油事业发展迅速，在中国黑龙江、吉林、湖北、安徽、河南等十几个省份开始了全封闭销售（即只准销售增长10%乙醇的汽油，而严禁销售纯汽油）或者部分地区封闭销售。

二、推广必要性、推广的有利及阻力因素简析

1乙醇汽油能给北京带来的城市环境效益（为2023年绿色奥运）；

据国家环境监测部门数据，北京、上海、广州等大城市大气污染物中机