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浅析SAEARP4754A版与初版的区别

王立震李鹏昌

(中航沈飞民用飞机有限责任公司，辽宁沈阳110000)

【摘奠l本文对SAEARP4754A版与初版文件进行对比分析，阐述了该文件的历史演变以及A版与初版之间应用范围及具体内容的区别，为更

好的理解并使用该文件提供一定的理论参考。A版比初版更加系统、规范，全面的介绍了民用飞机和系统基于安全．}生与适航符合性考虑的研制过程

控制要求，以及与其他文件的接口及相互关系，更易于读者理解与应用。

【关键词】综合流程研制流程差异性分配流程

1文件背景l’1制流程”与“综合流程”，使得文件在构架上更加清晰、明了，且该文在

SAEARP4754初版文件《高度集成或复杂飞机系统适航审附录中也增加了“流程目标数据”、“安全性项目计划”以及“研制保证

定考虑是美国汽车工程师协会(sAE)于1996年应FAA的要求制定等级分配流程”三部分内容，使读者在阅读完正文后，通过参考附录

并发布的。其目的是为了用于保证所研制的飞机或系统能够满足适案例，便可更加清晰、准确的开展相应的工作。

航规章以及安全性等各方面要求。系统综合要求工作小组(SIRT)作A版本文件对研制保证等级进行了更加细致的分析与阐述，并

为主要起草部门，欧洲民用航空电子学组织(EUROCAE)与FAA、将研制保证等级分为飞机和系统的功能研制保证等级(FDAL-

JAA双方代表均有参与，通过该文件的制定使得各国业内人士在国际FunctionalDevelopmentAssuranceLeve1)和部件级的“部件研

层面上达成共识。但随着飞机与系统集成度与复杂程度的日益增加，制保证等级”(IDAL-ItemDevelopmentAssuranceLeve1)。同时，

飞机逐渐向“多电”或“全电”方向发展，而且根据航空规章制定咨询委也对匕述两种研制保证等级如何进行分配，提供了具体的指导依据。

员会(ARAc)推荐的咨询材料，提到了为符合14cFR／cs23．1309和2．2具体区别

§25．1309的要求，在飞机审定中SAEARP4754的使用日益普遍。(1)研制计划流程；在飞机和系统研制之初，SAEARP4754A

随着使用的不断增加，尤其在初版SAEARP4754中5．4节研制保提出首先要进行研制计划流程的制定，该计划流程为了确保所研制

证等级的分配中的不足已经显而易见。使得SAEARP4754初版的飞机或系统能满足其设计要求，并为符合适航要求而提供足够的

内容已经无法满足新形式下的研制需要。因此，对初版进行更新并置信度。研制计划流程确定了所有的计划要素，包括：研制流程与方

完善越发变得迫切与重要。SAE再次应FAA要求，对初版进行了更法、安全性计划、要求的管理与确认、实施的验证、构型管理、流程保

新与完善，并于2010~12月发布了A版本文件，名称改为《民用飞机证以及适航认证。研制计划为飞机和系统研制与其他综合流程中所

与系统研制指南》。涉及到的工作进行了集成，为后续工作开展提供了依据。而该文件

初版在第三章节中仅提供了系统研制的研制流程模型，并没有详细

2A版与初版文件的差异性分析

阐述，且文中也没有提出综合流程的概念，只是将相关内容进行了

更新后的A版本文件，考虑了在过去的这些年中的行业演变，加罗列。(2)飞机和系统研制流程；SAEARP4754A将初版文件附录

强了本文和民用机载系统和设备安全评估过程的指南与方法》1中的内容纳入到正文第四章节中，即“飞机和飞机系统研制的常用

(SAEARP4761)以及与((机载系统和设备软件审定考虑))(RTCA方法”，其内容包括：飞机级的功能研制、功能向系统的分配、系统架

DO-178B／ED-12B)和((关于机载电子硬件的开发保证指导》构研制、部件的研制以及系统与飞机的