行车安全管理.pptVIP

一城市轨道交通事故的分类（一）行车事故（1）由于人的行为失误或轨道交通系统设备发生故障导致的危及列车在正线上正常运行的事件。（2）车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危及人身和设备安全的事件。（3）列车运行过程中(包括运行途中和停车时)危及乘客安全的事件。一城市轨道交通事故的分类（二）客运事故凡是在车站的站厅内、站台上、列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属于客运事故。客运事故主要是由列车车门、屏蔽门、自动扶梯、列车停站时站台边缘与列车间的间隙、列车进出站等原因造成的客伤。发生客运事故时，应及时实施救助，并填写相关文件备案。一城市轨道交通事故的分类（三）自然灾害事故自然灾害事故主要是指水灾害、风灾害、雷击灾害、地震灾害等引起的事故。对此，城市轨道交通在建设时应有良好的预防监测措施。在遭遇此类灾害时，应及时统一指挥，组织乘客疏散转移及进行现场抢救。一城市轨道交通行车的基本要求与原则（1）城市轨道交通列车的正线运行指挥命令只能由行调发布，列车驾驶员必须严格遵照列车运行图规定的时刻行车，严格按信号显示要求行车，服从行调的指挥和命令。城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则（2）车辆段内不影响正线运行及接发列车的命令可由车辆段调度员发布。车辆段调度员发布命令前应详细了解现场情况，听取有关人员的意见。城市轨道交通电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段均按列车办理。城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则（3）城市轨道交通正线、辅助线及转换轨属行调管理，车辆段线属车辆段调度员管理。城市轨道交通行调发布命令时，在车辆段由派班员、车辆段调度员（信号楼值班员）负责传达，在正线（辅助线）由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给驾驶员或其他有关人员的书面命令须加盖行车专用章。城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则同时向多个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。发布书面调度命令时，应填写调度命令登记簿。（4）城市轨道交通列车的行车时间以运营控制中心的授时系统发布的北京时间为准，从零时起计算，实行24h制。城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则行车日期划分以零时为界，对零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（5）在移动闭塞列车控制系统正常的情况下，电客车采用自动模式、列车自动防护的人工驾驶模式驾驶。驾驶员需在电客车出库时或交接班时输入驾驶员代号，在列车自动监控系统有计划运行图时，城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则电客车出车辆段到转换轨时自动接收行车信息，但若没有列车自动监控系统计划运行图，则电客车在出车辆段及正线运行车次变更时，需行调输入或通知驾驶员人工输入服务号和目的地号。（6）基于无线通信的列车控制系统正常情况下正线上驾驶员凭车载信号或行调命令行车，城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则按运营时刻表和站台发车指示器显示时间掌握运行及停站时间。非CBTC系统情况下，在点式ATP监督下的人工驾驶模式中正线驾驶员凭车载及地面信号或行调命令行车，驾驶员应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度；在联锁模式下正线驾驶员凭地面信号或行调命令行车，城市轨道交通行车安全管理一城市轨道交通行车的基本要求与原则驾驶员应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。（7）电客车在运行中，驾驶员应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行。（8）调度电话、无线电话用于行车工作联系，须使用标准用语。城市轨道交通行车安全管理二城市轨道交通行车指挥、组织机构（一）城市轨道交通行车指挥分级（1）城市轨道交通运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。（2）城市轨道交通的一级指挥为行调、电调（电力调度)、环调（环控调度)和维调（维修调度)。（3）城市轨道交通的二级指挥为车站值班站长、车辆段调度员、检修调度员。城市轨道交通行车安全管理二城市轨道交通行车指挥、组织机构（一）城市轨道交通行车指挥分级（4）各级指挥要根据各自职责、任务独立开展工作并服从城市轨道交通运营控制中心值班主任的总体协调和指挥。（5）行车工作由行调统一指挥。（6）供电设备运作由电调统一指挥。（7）环控和防灾报警设备由环调统一指挥。（8）非车辆专业设备的维修组织由维调统一指挥。城市轨道交通行车安全管理二城市轨道交通行车指挥、组织机构（二）城市轨道交通运营控制中心安全行车的工作内容运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维