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237省道宝应段三期建设工程

和301县道增设平面交叉道口

施工方案

北京市政建设集团有限责任公司

237省道宝应段三期建设工程项目经理部

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二—三年三月四日

237省道宝应段三期建设工程

和301县道增设平面交叉道口施工方案

1设计原则

为加强我项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效有章有序进

行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、

《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、和《中华人民共和国行政许

可》，结合现场实际情况，特制定本方案。

2概况

237省道是江苏省规划建设的快速干线之一，也是苏中、苏北又一条南

北大通道。237省道宝应段起点位于淮扬两市交界处，北接237省道淮安段终

点平桥镇，往南沿S237老路和京沪高速之间布线，依次经过泾河、黄塍、

开发区、安宜、望直港、氾水、夏集等镇，终点和夏集镇的老332省道平交，

并和237省道高邮段相接，路线全长41.41公里。全线按一级公路标准设计，

路基宽26米；其中，为加快宝应县城开发进程，临城段11公里，采用双向

六车道路面，两侧设非机动车道及人行道，按具备城市道路功能的干线公路

标准设计，路

基宽48米。全线还包含宝射河、潼河两座大桥

237省道宝应段自2008年9月正式开工兴建，到2012年8月已完成一

期、二期工程的建设，临城段11公里已建成通车，完成投资4.5亿元。按照

省、市交通部门的总体部署和要求，采用BT模式开

工兴建了三期工程。三期工程全长30公里，投资8.6亿元，计划工期24月，

预计2014年上半年建成通车。路面结构形式：4cmSUP-13+8cmSUP-20锄青封

层+36cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。

县道301为二级公路，路基宽度12m，沥青砼路面，和本项目交叉为十

型平面交叉，在拓宽交叉口主线和被交路宽度的情况下增设左转车道，并设

置导流岛，进行交通渠化。

平面交叉处被交道路的结构形式为：4cmSUP-13+8cmSUP-20+沥青封层+

羽5cm水泥稳定碎石。

3施工方法

3.1、施工前认真做好施工放样工作，核查平交口设计标高

是否和原有道路顺接，若发现和实际不符及时和设计单位联系。

3.2、施工前认真做好施工现场排水、原有道路及沟渠的临

时贯通等工作，领会设计意图，安排好施工工序，对有疑

问的地方，及时向设计单位、监理工程师反映。

3.3、二灰土、水稳碎石基层施工时按设计剂量进行施工，碾

压时按路面基层施工规范的规定进行，铺筑完成后，必须进行养生

和交通管理。

3.4、平交口范围的竖向标高应按照设计图纸施工，如需

调整应征得设计单位同意。

3.5在每个平交道口设置专职安全员1名，便道施工期间负责过往施工

车辆的指挥，保证地方车辆和施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保

施工车辆不带泥上路。

3.6在平交道口两侧设计图纸规定位置准确设置平交道口标志。

3.7在施工时，平交道口两侧50m范围内S237省道及县道301左右幅各

设漆涂减速带，在平交道口200m处分别设置减速警示标牌。

4质量、安全、环保措施

4.1工程质量保证措施

（1）组织保证

项目部成立以项目经理为首的工程质量管理小组，对工程质量负

全面责任领导责任。项目部下设质量检查部，配有专职质检工程师，各专业

项目部设专职质检工程师，工程队设质检工程师。工班设质检员，对工程全

过程实施质量控制。

（2）制度保证

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