高速实施性施工组织设计.doc

4.2路基工程

4.2.1工程概况

本工程路基土石挖方81.7万m3，路基填方108.77万m3。计划工期为15个月，其中路基一工区重要负责协议段起点K1+800至K5+200段范围内的路基及涵洞施工；路基二工区重要负责K5+200至终点K9+600段范围内的路基及涵洞施工；土石方施工采用大型机械化施工，施工便道完毕后，土石方机械即可进入路线施工。缺少土石方借于主线K5+350路线右侧50米。取、弃土方采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送。路基工程拟投入重要机械设备如下：挖掘机8台、推土机2台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台及土方运送车24台。

本协议段路基填筑部分为借土填方，填筑材料到指定取土场取土，所取土质须经实验满足路基填筑质量规定。全线路基工程大部分为填方，其中有多处填塘路基及软土地基解决路段，路基排水至关重要，而防护工程又关系到路线景观问题，项目部将严格按设计规定精心组织施工，保证排水系统工程完善又力求线路美观。

4.2.2地基解决施工

4.2.2

进场后，组织挖掘机、自卸汽车等大型机械，对该段地基进行解决施工，该段路基采用换填砂砾垫层、土工格栅和透水性材料进行解决。

对于软土深度≤3m米的路段进行所有换填。软土深度≤2m时，所有换填并铺设一层土工格栅；2m≤软土深度≤3m时，所有换填并铺设二层土工格栅。

换填砂砾垫层的材料（砂砾）应洁净、干燥，且有足够的强度和耐磨耗性，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20-40mm,含泥量不得大于5%，并不宜具有粒径大于40mm的颗粒。为了防止砂的流失及加强垫层排水作用，在垫层两端采用护脚砂袋进行护面。

在地基解决前，将修筑施工便道至施工工作面，并在地基解决路段两侧段开挖约80×90厘米的临时排水沟，保证在施工期间边沟将形成独立而完整的排水系统，在整个填筑期间，将加强边沟清理，避免边沟淤积，影响排水。

4.2.2.2池塘段地

本标段路基穿越多处池塘。池塘地基解决时，先进行测量放样，测出地形形状并标出路基开挖边线。对于全征的池塘可直接进行抽水，对于半征的池塘，将先用草袋在征地边线处围堰成小池塘后进行抽水，然后对池塘底面采用挖掘机进行清淤，开挖深度、宽度按设计规定进行控制。清淤干净后，按设计规定填筑透水性填料及铺设土工格栅，控制每层回填厚度，采用重型压路机碾压。在池塘与路堤地面交界处采用挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

在地基解决前，将修筑施工便道至各个施工工作面，并在各个地基解决路段两侧段开挖约80×90厘米的临时排水沟，保证在施工期间边沟将形成独立而完整的排水系统，在整个填筑期间，将加强边沟清理，避免边沟淤积，影响排水。

4.2.2.3

本标段有多处地基需要进行低填及浅挖路基解决施工。

地基解决时，先进行测量放样，测放出路基开挖边线，然后采用挖掘机对地基软土进行解决，开挖深度、宽度按设计规定进行控制。清理淤干净后，按设计规定填筑透水性填料及三维复合排水网。填筑时，严格控制每层回填厚度，压实采用重型压路机碾压。在地基与路堤地面交界处采用挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

在地基解决前，将修筑施工便道至各个施工工作面，并在各个地基解决路段两侧段开挖约80×90厘米的临时排水沟，保证在施工期间边沟将形成独立而完整的排水系统，在整个填筑期间，将加强边沟清理，避免边沟淤积，影响排水。

4.2.2.4

本标段共有大、中桥梁5座，10处桥头路基需要进行解决施工。

桥头路基解决采用台背换填透水性材料、三维复合排水网、砂砾盲沟、排水管等措施进行解决。

填筑时，严格控制每层回填厚度，压实采用重型压路机碾压。在与路堤地面交界处采用挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

4.2.3深路堑土石方开挖

工程开工前，一方面复测路线中心桩及地面标高，拟定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核批准后开始人工配合推土机及挖掘机、汽车进行场地清理拆除工作。场地清理工作挖除的非合用材料用汽车运至弃渣场废弃。场地清理完毕后经监理工程师检查符合规定或开始开挖作业。

土方路基开挖，以推土机为主，配合挖掘机、装载机、自卸车进行装载、运送作业，挖掘机辅以人工进行开挖整刷。

根据设计施工图，本工程有大量的石方开挖，需进行爆破施工。因此，施工前将按有关规定办理好爆破施工手续，并按国家及地方政府制定的火工用品管理制度进行管理。严格执行本公司制定的有关火工用品管理办法。

4.2.3.1普通土路堑开挖施工方法

施工前恢复中线，复测断面、测设出开挖边线。并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采用必要的加固防护措施。并做好堑顶截、排水，随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，人工及时配合挖掘机整刷边坡。开挖过程中，派