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到最低位置。(√)53．超高是按平均速度计算得，它对最高速度Ｖmax则不足，对最低
速度Vmin，则过量，此不足与过量即未被平衡的超高。(√)54．III型混凝土枕和混
凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的
作业方法。(√)55．跨度在25m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应
特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。(×)56．钢轨温度是指钢轨的实际温
度。(√)57．接头阻止钢轨横向伸缩的阻力称为接头阻力。(×)58．平交道口铺
面范内，不准设置钢轨接头。(√)59．道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称
道床纵向阻力。(√)60．在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分
布规律将完全由道床纵向阻力决定。(×)61．在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按
2‰递减。(√)62．道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻
力。(√)63．道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组
成。(√)64．曲线超高顺坡是根据曲线半径而决定的。(×)65．轨道框架刚度在垂
直面内，等于两钢轨刚度与钢轨接点扭矩之和。(×)66．轨道框架刚度在水平面内，等
于两根钢轨在水平面内的刚度之和。(×)67．正线夹板裂纹3mm为轻，不需更
换。(×)68．标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨，拨好方向；调整轨缝，
预防胀轨。(√)69．位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于
3．1m。(√)70．在轨条就位或轨条拉伸到位前，应立即对位移观测桩进行标记。标记
应明显、耐久、可靠。(×)71．未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超
高。(√)72．曲线整正的基本原理由两条假定和四条基本原理组成。(√)73．无
缝线路固定区累计位移量大于15mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措
施。(×)74．全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。(×)75．不
跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。(×)76．跨区间无缝线路应
采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。(√)77．跨区间无缝线路轨枕应采用
II、III型混凝土枕或混凝土宽枕。(√)78．跨区间无缝线路II型轨枕及既有轨枕配置
为1667根／km。(×)79．跨区间无缝线路III型混凝土枕配置1840根／
km。(×)80．跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件。(×)81．跨区间无缝线
路木枕使用II、III型扣件。(×)82．跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣
件。(√)83．跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。(×)84．临时处理插入的短
轨，不宜在线路上长时间保留，应在不超过一个月的时间内采取焊接短轨的方法进行永久处
理(非提速区段)。(√)85．无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零
件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及
时更换、补充。(√)86．普通线路正线无防爬设备地段每1km设置1对爬行观测
桩。(√)87．无缝道岔养护维修进行
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