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微机控制废气再循环系统的检测

微机控制废气再循环系统的检测

废气再循环控制系统工作不良会造成发动机排气污染增加、功率下降、怠速运转不稳定

至熄火。

1、废气再循环控制系统的初步检查

对于废气再循环控制系统，应首先检查其真空软管有无破损，接头处有无松动、漏气等

无，再作进一步检查。

2、废气再循环控制系统的就车检查

废气再循环控制系统的就车检查可按下列步骤进行：

起动发动机，使发动机怠速运转。

将手指按在废气再循环阀上(图1），检查废气再循环阀有无动作。

在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至200Or/min左右，此时手指感觉不到废气再循环阀膜片动作（废气再循环阀不工作）。

在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r/左右，此时手指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作（废气再循环阀开启）。

若废气再循环阀不能按上述规律动作，则废气再循环控制系统工作不正常，应检查该系各零部件。

3、废气再循环控制电磁阀的检查

废气再循环控制电磁阀按下述步骤检查：

将点火开关置于“OFF”位置，拔下废气再循环控制电磁阀线束连接器，用万用表

测量电磁阀电磁线圈的电阻，其电阻值应符合规定（一般为20-500）；否则，应更换废气再循制电磁阀。

拔下与废气再循环控制电磁阀相连的各真空软管，从发动机上拆下废气再循环控

磁阀。

在废气再循环控制电磁阀的电磁线圈不接电源时检查各管口之间是否通气。此时

磁阀上的管接口A与B、A与C之间应不通气，但管接口B与C之间应通气（如图2A所示）；否

废气再循环控制电磁阀损坏，应更换。

给废气再循环控制电磁阀线圈接上电源(图2B）。此时，电磁阀管接口A与B之通气，而管接口A与C、B与C之间应不通气；否则，废气再循环控制电磁阀损坏，应更换。

4、废气再循环阀的检查

废气再循环阀的检查步骤为：

起动发动机，使发动机怠速运转。

拔下连接废气再循环阀与废气调整阀的真空软管。

用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加19.95kPa的真空度（如图3）。若此

动机怠速运转情况变坏甚至熄火，说明废气再循环阀工作正常；若发动机运转情况无变化，则是再循环阀损坏，应更换。

对设有位置传感器的废气再循环阀，可在发动机停机情况下拔下废气再循环阀位

感器的导线连接器，用万用表Ω档测量连接器端子B与C间的电阻，其电阻值应符合规定。然后

拔下连接废气再循环阀与废气调整阀的真空软管，并在用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加的同时，用万用表Ω档测量废气再循环阀位置传感器连接器端子A与C之间的电阻值。电阻值应

着真空度的增大而连续增大，不允许有间断现象（电阻值变然变为∞后又回落）；否则，废气再循

阀损坏，应更换。

5、废气调整阀的检查

废气调整阀的检查步骤为：

起动发动机，并将其预热至正常工作温度。

拔下连接废气调整阀与废气再循环阀的真空软管，用手指按住真空管接口(图4A

然后检查管接口内是否有真空吸力。在发动机怠速运转时，管接口内应无真空吸力；当踩下加速使发动机转速上升至2000r/min左右时，管接口内应有真空吸力。如废气调整阀的状态与上述

不符，则为废气调整阀工作不正常，应拆下该阀作进一步检查。

拆下废气调整阀，在连接废气再循环控制电磁阀的接口处接上手动真空泵，再用堵住连接废气再循环阀真空管的接口(图4B）。

向连接排气管的管接口内泵入空气，与此同时，用手动真空泵向废气再循环控制

阅的接口内抽真空。此时，在连接废气再循环阀真空管的管接口处应能感到有真空吸力；在停止空后，真空吸力应能保持住，无明显下降；释放连接排气管的管接口内的压力后，真空吸力也应消失。如废气调整阀的状态与所述情况不符，应更换。

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图3 废气再循环阀的检查

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