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QC-963全氟纳米船舶防污涂料简介

QC-963全氟纳米船舶防污涂料简介

一、产品概述：

船舶水下防生物吸附(anti-bio-absorption)是人类历史上始终未能解决的重大课题,船舶在海上航行所遇到的一大难题就是随着时间的推移,船底水下部位因吸附生物使船舶的阻力越来越大,因而每隔一两年就要进展一次修理,将所吸附的生物铲除然后重涂漆(recoating),这一修理过程需要大量的时间和费用。依据资料介绍，一艘5万吨的货船，每年船舶水下部位要吸附3千吨的各种生物，船速要减低15%，因此要到达原有的船速，要增加15%的能源消耗。一艘核动力潜艇进船坞修理每天的船坞费要$25万美元。为了防生物吸附，目前世界上有三种解决方案，第一是承受毒性涂科，最常用的是三丁基锡。由于此物对渔类和海洋有严峻污染，2023年已被国际公法禁用。其次是低外表能涂料，因生物难于吸附其上，因此进展此涂料是全世界的主攻方向。第三是妨生物皮特别是妨海豚皮是美国军方和德国鲁道夫公司正在争论的课题，但目前还未有突破性进展。假设能有一种材料涂在船底水下部位既有防止生物吸附的力量又能结实附在船底经久耐用(durable),这将是人类梦寐以求的愿望

目前得到成功应用的是无锡自抛光涂料，其中以生物避忌剂和低外表能的防污涂料最有可能到达无毒长效的要求，后者是今后进展的主要方向。但国内在这一技术的进展上落后于世界水平，以致于大多数船舶不涂防污涂料。对于一些出口的船舶，依据客户的要求必需涂装指定的国外某一型号的防污涂料。本公司选择低外表能涂料为主攻方向是由于本公司的全氟纳米薄膜涂料技术和它的应用有着坚实的根底，在国际国内都是创的概念。

〔１〕优良的防腐蚀性能—得益于极好的化学惰性、漆膜耐酸、碱、盐等化学物质和多种化学溶剂，为基材供给保护屏障；该漆膜坚韧外表硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好，显示出极佳的物理机械性能。〔２〕免维护、自清洁—氟碳涂层有极低的外表能、外表吸附生物可在船舶航行过程中冲刷自洁，极好的疏水性〔最大吸水率小于5%

〔１〕优良的防腐蚀性能—得益于极好的化学惰性、漆膜耐酸、

碱、盐等化学物质和多种化学溶剂，为基材供给保护屏障；该漆膜坚韧外表硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好，显示出极佳的物理机械性能。

〔２〕免维护、自清洁—氟碳涂层有极低的外表能、外表吸附生物可在船舶航行过程中冲刷自洁，极好的疏水性〔最大吸水率小于5%〕且斥油、微小的摩擦系数，杜绝海洋生物吸附，防污性好。

〔３〕强附着性—在铜、不锈钢、铝等金属、聚脂、聚氨脂、氯乙烯等塑料、水泥、复合材料等外表都具有其优良的附着力，根本显示出宜附于任何材料的特性，适合各种材质船舶使用。高装饰性——在

〔３〕强附着性—在铜、不锈钢、铝等金属、聚脂、聚氨脂、氯乙烯等塑料、水泥、复合材料等外表都具有其优良的附着力，根本显示出宜附于任何材料的特性，适合各种材质船舶使用。高装饰性——在

60度光泽计中，能到达80%以上的高光泽。

〔４〕超长耐候性—涂层中含有大量的F--C键，打算了其超强的稳定性，不粉化、不褪色，理论耐候老化寿命长达20年以上，具有比任何其他类涂料更为优异的使用性能。

二、技术原理

低外表能防污涂料就是利用涂料的低外表能、不粘性,使海洋污损生物不易在其外表附着,即使附着也不结实;污附生物在水流、船壳振动及自重等外力作用下由船壳外表脱落,以到达防污的目的。试验觉察,当涂层与海水的接触角大于98°(外表能小于

2.5×10-4N/m)时,涂层外表就不易被污损生物粘附。但由于海生物的简单多样性,如藤壶在外表能为30～35mJ/m2的外表最易附着;苔鲜虫则在10～30mJ/m2的外表能范围内均有很强的附着力。对一种涂层而言,不行能同时满足不同的外表能要求,这就造成了低外表能防污涂料的争论历时经久,但却没有像自抛光防污涂料一样取得显著的成效。一般认为,外表能越低不粘性越高,防污效果就应越好。

本技术系仿照自然界荷叶的疏水，防尘，自清洁原理，利用纳米材料二元协同的荷叶双疏机理，以极低的外表张力和强劲的附着力量在被保护外表形成一种独特的类似荷叶外表的分子级纳米保护膜，该保护膜使水和灰尘与外表接触面积削减90%，并具有极强的疏水功能

。水在纳米膜外表象在荷叶外表一样呈珠状滚动并在滚动过程中带走。该系列纳米产品均为全氟构造的高分子材科以纳米尺寸的颗粒被水分子包围形成半透亮的悬浮水化乳液，当水分失去以后其全氟纳米高分子再与配方中参加的固化剂反响形成结实的纳米薄膜粘附在衬底外表，由于这是一层无色透亮超簿的纳米层，它绝不转变材料的外观及光学特性，并具有强劲的疏水，抗尘，抗油脂和抗脏物的粘附力量及超长寿