汽车 毕业设计 参考-开题报告.pdfVIP

设计目的：本课题将以TL3400系列非公路矿用车为基准，设计一套橡胶弹簧后悬架系统，并达到舒适度和操控性

等相关技术指标。

课题意义：悬架系统是车辆的重要组成部分之一，一辆汽车只有具有性能良好的悬架系统，才能保证它在行驶中

具有良好的行驶平顺性、操纵稳定性和安全可靠性。对于重型载货汽车而言，因为其经常在恶劣的路面条件下工

作，为了保证司机作业时的乘坐舒适度，要求车辆的悬架系统具有较低的固有频率。而目前我国的重型载货汽

车，绝大部分采用的依然是钢板弹簧平衡悬架，其主要缺点是重量大，振动强，噪声明显，对驾驶者不利。

近年来，为提高车辆的乘坐舒适性，空气弹簧、油气弹簧和橡胶弹簧等非线性弹簧在车辆悬架系统上已得到了应

用，其中，空气弹簧和油气弹簧的应用己相当成功，而橡胶弹簧悬架系统的研究还尚在起步阶段。

橡胶弹簧具有随着挠度增加而刚度变大的非线性特性，而且结构简单、重量轻，内阻尼大而具有自身衰减振动的

能力，适宜承受大的冲击载荷。因此，大吨位的载货汽车，采用橡胶弹簧悬架后，可显著地提高缓冲性能，减少

颠簸，从而改善驾驶员的乘坐舒适性.

橡胶弹簧悬架系统具有一下几个显著特点：

1）结构简单：橡胶悬架结构简单，便于安装，减少装配时间，提高工作效率，从而降低了成本，增加了效益。

2）自重轻：由于橡胶悬架自重轻，因此可以多承载更多的货物；在空载下行驶，提高燃油经济性，降低了油耗，

降低了用户的费用，提高了经济效益。

3）无需润滑：橡胶悬架具有免维护，免润滑的特点，为用户节省了费用和时间，增加了出车的效率。

4）具有良好的通过性：橡胶悬架具有良好的通过性，可以有效的减少轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命。

5）具有良好的舒适性：橡胶悬架具有变刚度的特点，无论在车辆的空载状态，还是在满载状态，都能为车辆提供

良好的舒适性，最大程度的减轻由不平路面引起的振动，减轻了驾驶员的疲劳，保护了车辆部件及货物的完整

性，提高了车载部件的寿命。

6）弹性元件的损坏，不会影响整车的行使：使用传统板簧结构时，一旦板簧损坏，整车则无法行驶，只能更换新

的板簧。而装配橡胶悬架的车辆，如果车辆行驶过程中弹性元件损坏，不会影响整车的行驶，可以将货物送到目

的地后，再实施更换，有效的避免了用户的直接或间接损失。

国内外基本研究概括：目前国外学者对橡胶弹簧悬架系统研究已有一定的成果;如美国HENDRICKSON(翰德森)公

司已研制出性能良好的橡胶悬架系统，但出于商业保密的原因，有关这方面研究的一些理论、试验结果和应用经

验等见诸于文献的还很少。而国内的相关汽车设计资料对橡胶弹簧悬架系统鲜有提及，重卡企业也不具备独立的

研发和生产橡胶弹簧悬架系统的能力。因此，对重型载货汽车的橡胶悬架系统进行设计具有重要的理论意义和使

用价值。

一．课题概括

预期目标：设计一套与TL3400车体相配合的橡胶弹簧悬架系统，具备更好的性能指标，以替代目前已经使用的钢

板弹簧平衡悬架。

关键理论和技术：悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统（车架或承载式车身）之间具有弹性联系并能传递载

荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。汽车悬架系统由弹性元件、减振器

和导向机构三部分组成。

汽车在行驶中，由于路面的不平坦、凸起、凹坑等使作用于车轮上的垂直反力起伏波动，而产生振动与冲击。在

加、减速及转弯、制动时，产生的倾覆力和侧倾力可使车身产生俯仰和侧倾振动，影响车辆的平顺性和操纵稳定

性以及汽车零部件在长期使用中产生疲劳破坏。因此，一套优良的悬架系统应具备以下功能：传递作用在车轮和

车架（或车身）之间一切力和力矩，缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，并衰减由此引起的承载系统的振

动，以保证汽车的行驶平顺性。

技术指标：

轴距（mm）2925+1400

后轮距（mm）2198

最小离地间隙(mm)350

接近角（°）29

离去角（°）56

最小转弯半径(m)9.2

整备质量(kg)14000

承载质量(kg)26000

中后轴轴荷(kg)16000+16000

轮胎型号14.00-20

滚动半径(m)0.595

整车最大