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学术论坛/AcademicForum
氢燃料动力电池汽车产业发展现状与政策研究
田争芳
（潍坊职业学院，山东潍坊262737）
摘要：随着环境污染日趋严重,不可再生资源面临枯竭,各行各业都在响应政府号召极力发展清洁新能源。汽
车行业也不例外，在国家政策引导下目前我国是全球最大的纯电动汽车市场，但纯电动汽车充电时间长、续航
里程短，不适合长距离运输。氢燃料动力电池汽车则具有功率密度高、续航里程长、加氢时间短等长处，其发
展被寄予厚望。文章通过对氢燃料动力电池汽车产业发展相关理论、现有政策进行研究，剖析我国氢燃料电池
汽车产业的发展现状及前景。
关键词：氢燃料动力电池汽车；发展现状；政策研究
1 研究目的和意义2018年以来，国外车企陆续开始了燃料电池商
我国的新能源汽车产业发展近几年来突飞猛用车的应用研究。丰田公司在客车、卡车、轮船等领
进,2018年新能源汽车产量为127×104辆，销量为域应用了MIRAI燃料电池技术，美国尼古拉预计在
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125.6×10辆，尤其纯电动汽车在政策引导下发展迅2021年实现续航里程可达1930km的燃料电池重型
猛，已成为全球最大的纯电动汽车市场，但是纯电动卡车的量产。
汽车也有其局限性，需要较长充电时间、行驶里程短，2.2国内研究概况
不适用于远程行驶。然而,氢燃料电池汽车克服了纯为了推动新能源汽车的发展与应用，推进汽车行
电动汽车的这些缺点，其加氢时间短、功率密度大、业转型升级，国家出台了一系列积极政策激励氢燃料
续航里程长，已经成为当下新能源汽车行业研究的动力电池汽车产业链的完善和发展。我国已具备生产
重点。包括核心部件在内的整车生产能力。上汽集团作为最
燃料电池汽车更适合应用在重载、长途运输方面，具实力的氢燃料电池整车企业，其氢燃料动力电池商
又不会加重环境污染，氢能源在汽车上的应用势不可用车和乘用车均实现了量产。但是，氢燃料动力电池
挡。很多国家也十分重视氢燃料电池汽车的研发。中轿车都是在传统内燃机车或纯电动汽车基础上进行的
国氢能产业集群也已经初步形成，但是政策体系不够改进，并没有完全攻克关于氢燃料动力电池汽车专用
完善,燃料电池产业链还需进一步完善，许多技术难的车身、底盘及其主动控制等关键技术。氢燃料动力
题需要攻克，资金注入不足等仍是制约氢燃料电池汽电池研究方面，已具有自主知识产权的氢燃料动力电
车产业发展的突出问题。针对以上问题制定完善的政池电堆生产厂家有新源动力、明天氢能、弗尔赛、武
策体系，以保障其能健康发展显得尤为重要，本课题汉理工新能源等。我国已具备电堆上游配套产品的生
结合我国氢燃料电池汽车产业的现状，对其进行市场产能力。现在已开发出的单个燃料电池电堆可提供60
调查分析、政策支持分析，给出相应的政策建议，完kW功率，与国际领先水平差距在缩小。车载储氢和
善政策体系，为进一步完善氢燃料电池汽车产业相关供氢技术一直是限制氢燃料动力电池汽车普及的瓶颈，
政策提供理论研究依据，对创造良好的运营环境,推目前我国在氢气储存、加注系统等技术上有所突破，
动我国汽车产业结构不断升级意义非凡。但部分阀门、管路等关键部件的国产化仍未实现，是
我国低成本氢燃料动力电池乘用车开发普及的一大难
2 国内外研究现状
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