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不同密度水域时吃水差的计算方法

1．方法一：不同比重水区对吃水差影响及计算方法。

在船舶排水量计算中我们知道，同一船舶在总重量相同的情况下，它在不同密度的水域中，排开水的体积是不同的，吃

水差亦也不相同。海水密度的变化引起的吃水差变化是一个不容忽视的问题，大型船舶在出入不同密度的水域，当所经航

道有水深限制时，更应引起注意。

计算吃水差公式T=D(LCG–LCB)/100XMTC

式中T–吃水差；D–排水量；LCG–重心距舯距离；LCB–浮心距中距离；MTC–每厘米纵倾力矩。

由于船舶建造过程中船型结构的原因，每艘船舶浮心距舯距离（LCB）都随着吃水的增加而逐渐后移。因比，船舶从密

度大的水域驶入密度小的水域，排水量体积增加，平均吃水增加，因船舶重量未变动故船舶重心距舯距离（LCG）不改变。

随着LCB后移会使船舶的前倾增大，尾倾减小；反之，船舶从密度小的水域驶入密度大的小域，排水体积减小，吃水减小，

由于LCB前移，使船舶尾倾增加，首倾减小。就是说，船舶在密度大的水域中留有适度的尾倾，才能保持驶入密度小的水

域后船舶能平吃水。要留有多大的吃水差才能保持在不同密度水中获得平吃水，要经计算求得。下面举例说明：

某轮在密度有1.025的标准海水中，平均吃水11.66米，查得当时的排水量D=68768，LCB=5.89（舯前），MTC=984.5，

经计算得重心距舯距离LCG=5.71（舯前）。（也可从配载仪上求得）。

（1）首先计算在标准海水中的吃水差：

根据吃水差公式T=D（LCG-LCB）/100MTC=68768X(5.71–5.89)/100X984.5=-12.6cm

（2）计算驶入巴拿马湖水（0.995）后新的排水量

68786X1.025/0.995=70841

（3）以排水量有引数，反查表得出在运河中：

吃水=11.89

LCB=5.71（舯前）

MTC=996.8

LCG=5.71（舯前），（货物未动，重心不变）

（4）计算驶入运河的吃水差

T=70841X（5.71–5.71）/100X996.8=0即船在运河中前后平吃水，吃水差为0。

（5）进入运河前后吃水差比较

进入运河前尾倾12.6厘米，进入运河后平吃水（11.89米）即首倾增加的12.6厘米，尾倾减少12.6厘米。

巴拿马运河极限船（排水量6800M/T～72000M/T，最大吃水12.04米，长290米，宽32.63米）在密度为1.025的海

水满载驶入密度为0.995的巴拿马湖水时,大体会产生12～13厘米的首倾。这类船如要平吃水过河，应保留进入运河前有

12～13厘米尾倾。每条船在过河前或装货时严格计算，以免造成吃水差过大不能过河。

密度大的水域的船舶应有适度的尾倾，才能保证进入密度小的水域后船舶平吃水；反之亦然。这是船舶的一个普遍性规律。

2．方法二：船舶进出不同密度水域时吃水差的计算方法

（1）引言

船舶进出港通常是航行在受限制的水域。为了多装货，总是要求船舶吃水不能超过限定值，而且应是平吃水进出

港；同时，船舶从海上航行到进港，或者从港内到海上航行，往往又是进出于不同密度的水域。因此，在配载时需要解以

下两个问题：

1）船舶进出不同密度水域时的吃水变化量计算：

2）船舶进出不同密度水域时的吃水差计算。

文献[1]给出的船舶进出不同密度水域时的吃水差变化量的计算公式为：

吃水变化量d′=△×（P/P1–P/P0）/100TPC（1）

式中d′为不同密度水域中吃水变化量（m）；△为进入新水域前的排水量（t），TPC为该排水量下的标准海水密度

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时的厘米吃水吨数（t/㎝）；P为标准海水密度（P=1.025t/m）；P0为原水域密度；P1为新水域的水密度。

但是，关于船舶进出不同密度水域时吃水差的计算，文献[1]却