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20233月
年江西建材工程技术与管理
富水砂层地下三层车站地墙破除方法探讨
孙文斌
中铁十四局集团大盾构工程有限公司，江苏南京210000
摘要：地铁工程两期主体结构连接时，地下连续墙的拆除是整个工程中的难点，其施工的质量及速度直接影响整个工程进度及成
本目标。文中以南通火车站地铁站为例，探讨了三层地铁车站主体与附属结构双层地连墙破除方法。
关键词：富水砂层；地铁车站；地连墙破除
中图分类号：TU74文献标志码：B文章编号：1006-2890（2023）03-0324-03
DiscussiononBreakingMethodofThree-layerStation
GroundWallinWater-richSandStratum
SunWenbin
ChinaRailway14thBureauGroupBigShieldEngineeringCo.Ltd.,Nanjing,Jiangsu210000
Abstract:Whenthemainstructuraljoinofthetwophasesofthesubwayprojectisconnected,thedemolitionofthediaphragmwallisthe
difficultyofthewholeproject,andthequalityandspeedofitsconstructiondirectlyaffectthewholeprojectprogressandcostobjectives.
TakingthesubwaystationofNantongrailwaystationasanexample,thispaperdiscussesthedestructionmethodofthedouble-layer
diaphragmwallofthemainandsubsidiarystructureofthethree-layersubwaystation.
Keywords:Water-richsandlayer;Subwaystation;Diaphragmwallbroken
1 工程概况附属结构Ⅱ号风亭及1号出入口10-11轴负一层主体结构
南通火车站为南通市城市轨道交通2号线一期工程的第2侧墙破除长度为8.36m，破除高度为4.05m。
座车站，位于宁启铁路股道北侧地块内（顺达路以南与安达路地墙破除主要采用绳锯切割+人工破除方式进行，局部受
以北），南北向敷设，与规划1-3号线换乘，为地下三层岛式限或不便切割位置可采用人工清理的方式进行施工。破除地墙
站。车站设计起点里程为DK1+662.142，车站设计终点里程为立面示意图见图1。
DK1+885.142，车站外包尺寸全长约225.2m。附属结构Ⅱ号风2 工程水文地质条件
亭及1号出入口为地下两层结构，基坑开挖深度为16.7m、长度2.1地质条件
为83.1m，结构形式为双层单柱双跨（局部单跨），消防出入口根据地质勘察报告，拟建线路较长，依据区域资料沿线跨
基坑深度约16.06m，消防出入口长约9.8m，Ⅰ号风亭基坑深度越2种地貌类型，本工点地貌类型属冲-海积水网化平原（Ⅱ2
约16.06m，长约22m。附属主体结构施工时，需破除通道处地下
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