物流园区总体规划.doc

第一章工程背景

一、开展条件与根底

1、区位条件

青龙满族自治县(以下简称青龙)位于河北省秦皇岛市北部，燕山山脉东麓。县域北部和东北部与辽宁省相临，西北部是承德市的宽城满族自治县，西部与唐山市的迁西县和迁安市交界，南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、环渤海经济圈中，区位优势明显，地域广阔。根底设施条件日臻完善。县内有国、省干线5条，县级公路8条，全县通车里程达2310公里，实现乡乡通油路、村村通公路。县城距北京市250公里，距天津市265公里，距唐山145公里，秦皇岛港120公里，曹妃甸港130公里，距京哈高速公路70公里，交通便捷。2009年，纵跨东西的承秦高速公路启动建设。

首先，青龙县是河北省北部地区与冀东沿海区域联系的重要通道之一。河北省东部沿海地区以及北部地区未来开展呈现逐步渗透和融合的态势，随着承秦高速公路的建设，这一通道的地位与作用将更加明显，青龙县的桥梁与纽带作用将会更加突出。

其次，青龙县是沿海开放城市秦皇岛前方的农副产品供给地之一。青龙县因其独有的山地特色必将与秦皇岛市的开展形成多种互动往来，成为秦皇岛市效劳京津，在环渤海经济圈和首都经济区乃至沿海开放地区参与经济互动的重要组成局部。

第三，青龙县是市域空间的重要组成局部。可以利用秦皇岛海陆空多方面便捷的对外交通，联系沿海各省区以及东亚地区，借此拉进青龙与经济兴旺地区之间的联系。

第四，青龙县具有多方向的经济互动性。由于位于长城以北，与关外区域以及东北地区有一定的经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关的重要通道和货物集散地，素有“填不满的干沟”之称。同时与承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定的交通联系，这也是秦皇岛其他县区不具有的区位特点。

2、交通条件

〔1〕公路条件

青龙交通四通八达。境内有国省干道三条、县道十五条，形成三横六纵、九连一环交通网络，贯穿东西，横跨南北。正在建设中的承秦高速公路与京哈高速公路、京承高速公路相接。河北青龙物流产业园区距承秦高速八道河出口缺乏5公里，距承秦出海公路缺乏5公里，地处承秦高速、京哈高速连接线交汇处，公路运输兴旺。

〔2〕铁路条件

青龙境内现有地方铁路—秦山铁路一条。另外，山刀铁路已完成可研编制，“十一五”期间已被国家列入铁路建设规划；承秦铁路正在进行勘察设计，已被列入河北省“十二五”铁路建设规划，现正在积极推进；规划建设的青曹铁路正在编制可研。

〔3〕港口条件

河北青龙物流产业园区距秦皇岛港口120公里，随着承秦高速的贯穿，仅有一个小时的车程；距离曹妃甸港口150公里，仅2个小时车程；距京唐港130公里，距天津港260公里，园区货物出海十分便捷。

〔4〕航空条件

河北青龙物流产业园区距正在建设中的秦皇岛国际机场110公里，距唐山机场120公里，具备航空运输条件。

3、资源条件

〔1〕矿产资源

青龙县境内具有十分优越的地质成矿条件，金、铁、铜、铅、锌、钼、花岗岩、石灰岩等矿产资源十分丰富，开发潜力大。矿产主要有金、银、铜、铁、铅、锌、锰、铀、煤、重晶石、石英、大理石、云母、石棉等40余种，尤其以内生金属矿产丰富为特征，现已发现有用矿产32种，其中金属矿产11种，非金属矿产18种，地下水两种，其它矿产1种。现已开发利用的有金、铁、锰、石英、煤、水泥灰岩、花岗岩、地热等14种。在此根底上开展了采矿业，其中黄金、铁矿石、花岗岩等矿产开发潜力大。

青龙县黄金资源丰富，经国家储委批准的黄金储量吨，黄金远景储量80吨。分布广泛。全县十九个乡镇，二百多个行政自然村拥有黄金矿产。砂金在五大河系内均有分布，目前，黄金生产主要以岩金为主，现已控制大小矿脉300余条，是全国“万两黄金县”之一。1978年以来，累计向国家交售黄金五十余万两。现黄金年产量达3万两。

青龙县是冀东地区主要铁矿集中区之一，铁矿远景储量50亿吨以上，现有铁选企业160多家，2010年铁精粉产量到达800万吨。主要有南北走向的三条矿带群，大体呈“川”字形分布，一是沿青龙河谷沿岸的东线矿带群，二是以县城为轴心的中线矿带群，三是以八道河乡为轴心的西线矿带群。

青龙县境内石材资源丰富，有长城红、红豆花等十余种花岗岩岩体，地质储量26亿立方米，经国家级放射性检验机构检测属国标A类。现有石材加工厂140多家，年加工板材400万平方米；是华北地区主要石材集散地。另外还发现有青龙玉、雪花白、汉白玉等名贵大理石岩体，地质储量212万立方米，有广阔的开发前景。

〔2〕农业资源

青龙县的森林覆盖率达61%，居全省第二位，是秦皇岛市域重要的生态功能区。青龙具有丰富的林果资源、畜牧业资源和野生动植物资源，为县域农业的开展提供了良好的开展根底，农副产品具有市场竞争优势。

林果资源：青龙县地处寒温带交界处，自然、气候条件独特、优越，跨北纬40度线，年平均气温9摄氏度