《城市轨道交通线路与站场》课件——项目三 线路平面与纵断面.pptxVIP

项目三线路平面与纵断面;一、线路平面;;;;;;二、线路纵断面;由于区间隧道施工采用盾构法，有条件采用“高站位、低区间”纵断面形式。这种纵断面具有如下优点：

1）节省车站工程费用。

2）列车进站上坡有利于制动，出站下坡有利加速，节能省电，减少隧道温升。

这种线型必须在区间线路的最低处设置排水泵房，以排除区间隧道渗漏水和其他积水。;;一、限界的基本含义;二、限界的计算原则;2．设备限界的依据和原则

设备限界是在车辆限界的基础上，考虑各种因素在内的安全预留量而确定的。除与行车直接相关的设备（如站台、接触网的滑触线）外，所有按照后的设备均不得侵入设备限界。

3．建筑限界的依据和原则

建筑限界是在隧道最小横断面有效内轮廓尺寸限界。在建筑限界与设备限界间的空间，应满足安装设备和管线的需要。;直线地段圆形隧道限界;曲线地段圆形隧道限界;矩形隧道限界;车站限界;车辆限界;任务三线路标志及信号标志

依据城市轨道交通运营情况，应设线路标志及有关标志。

一、线路标志

线路标志有百米标、公里标、坡度标、曲线要素标和曲线始重点标、道岔编号标、水准基点标、桥号标、涵洞标、水位标等。

线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。;(1)公里标、半公里标、百米标，设在一条线路自起点计算，每一整公里、半公里、百米处，如图4.12所示。