汽车吊起重吊装方案.doc

汽车吊起重吊装方案

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新建蒙西至华中地区铁路煤运通道

拌和站吊装方案

编制：

复核：

审批：

中铁七局新建蒙西至华中地区铁路运煤通道

MHTJ-14标段项目经理部二工区

2016年4月

目录

TOC\o1-3\h\u11121一、工程概况 0

207631、工程简述 0

295912、吊装工序流程图 0

29479二、吊装作业平面布置 0

6941四、吊装工艺流程 2

236071、变幅操作 2

100192、臂架伸缩操作 2

123213、起升操作 2

231894、回转操作 4

17120五、安全技术措施 4

（3）工件紧固不牢不吊；

（4）吊物上有人不吊；

（5）安全装置不灵不吊；

（6）工件埋在地下不吊；

（7）斜拉工件不吊；

（8）光线阴暗看不清不吊；

（9）小配件或短料盛过满不吊；

（10）棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。

起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直；

起吊时先将其吊离地面100mm~200mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击。

在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上；

当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可用金属棒进行调整。

自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落钩。在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。

司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并锁定起升制动卷锁，解除离合器；

4、回转操作

在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物；臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆；

回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是非常危险的；当初步吊得物缓慢停止回转，避免突然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。

在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊物摆动。发动机突然停止时，要提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时一定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动器。

五、安全技术措施

1、钢丝绳的安全使用及报废

钢丝绳使用的安全程度，即寿命或者称为报废的标准由以下各因素判定：

（1）绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因，如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新安装固定。

（2）断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。

（3）断丝数的增加率

疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝逐渐增加，其时间间隔越来越短，在这种情况下，为了判断钢丝绳的增加率，应仔细检查并记录钢丝增加情况，判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废日期。

（4）绳股断裂

如果出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。

（5）由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径减小时，钢丝绳应报废。微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的，然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低，所以有任何内部微小损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明，一经证实破坏，则该钢丝绳就应报废。

（6）弹性减小

绳径减小，钢丝绳捻距伸长；由于各部分相互压紧而钢丝之间和绳股之间缺少空隙；绳股凹处出现细微的褐色粉末；虽然未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多，所以上这些情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

（7）外部及内部磨损

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。

（8）外部及内部腐蚀