发电机进油原因分析及防范.docx

发电机进油原因分析及防范

采用氢气作为内冷介质的大容量汽轮发电机，为了密封发电机内的氢气，机组设置了密封油系统。在正常运行时，发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气。但控制或操作不当，可能造成密封油进入发电机，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，严重威胁机组的安全运行。

发电机进油的途径：

密封油进入发电机内一条路径是：由于各种原因引起消泡箱油位上升→消泡箱油位高报警没有及时处理→油位继续上升→从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内；另一条是：密封油与风压差太大，或瓦的间隙过大，直接喷油进入发电机。

发电机进油的原因：

1、机组启动初期，在启动油系统时，密封油系统备用差压阀前后截门#24、#25及旁路#26三个阀门处于开启状态，此时有两路进油可能

1]压力较高的油直接由空侧密封油管路进入消泡箱，消泡箱满油后进入发电机；

2油经密封油箱补油门进入密封油箱使密封油箱满油，从而进入发电机，若密封油箱上的强制补油阀处于旋进状态，则发电机进油会更加严重。

2、当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同，但由于排油的压差(约为氢压减去空侧油泵进口压力)较低或补油的压差(约为空侧油滤网出口油压减去氢压)较高，使得排油量减少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。因此，当氢压较低时，氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至可能出现消泡箱满油，使得发电机存在进油的危险。主要发生在发电机充氢和排氢过程中。

3、发电机排氢过程中，因主差压阀故障卡涩等原因造成油氢差压高，消泡箱满油后直接越过密封瓦迷宫式的挡油环进入发电机。

4、发电机密封瓦磨损间隙过大，造成消泡箱回油管回油不足，造成消泡箱满油，或者，氢侧密封油直接喷至迷宫油挡，引起发电机进油。

5、在发电机排氢过程中，空侧油压通过主差压阀可靠跟踪氢压，若平衡阀卡涩，造成氢侧油压不能正常跟踪空侧油压，造成氢侧油压高于发电机风压过多，造成消泡箱满油，继而引起发电机进油。

6、消泡箱至氢侧密封油箱回油管道堵塞，或回油不畅造成消泡箱满油，继而引起发电机进油。

7、氢侧密封油箱上下四个强制手柄，在系统投运时未处于完全松开状态；

8、密封油装置没有调试正常就投用系统；主要是新投运的机组，一定要把好关。

9、油中杂质过多，阻塞油路，卡涩主差压阀，平衡阀，补油阀关不严。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－总结发电机进油的原因，根据大容量机组的实际情况，提出防止发电机进油的措施：

首先把防止进油作为一件大事来抓。在思想上重视，在工作中严谨，努力做到滴油不进。

严防误操作。严格执行阀门检查卡。

确保消泡箱和氢气侧回油箱无杂质，防止杂质堵塞油路、压差阀和平衡阀或造成补油阀关不严。

按说明书的要求进行调试，并做好记录备查，确保装置进入良好状态。其中，最重要的是要完全退出“氢气侧回油箱”上下的四个针阀使两个浮球阀处于自由状态。

报警系统要到位，杜绝无报警措施投用密封油。

发电机内不充氢气时，打开机座下的排污阀，这样即使万一进油也可以及时排出。

加强巡视，在特殊时期可派专人监视报警装置和消泡箱的油位观察孔，并及时汇报、处理异常工况，防止进油。

在发电机排氢气，充氢时，缓慢降氢压或提高，可以使压差调节阀及平衡阀能及时跟踪调节，以保证合适的油、氢压差。若发现密封油的油、氢压差或空气、氢气侧密封油压差不正常，则应停止降氢压，并手动干预压差调节阀或平衡阀。同时严密监视密封油的油氢压差，空气、氢气侧密封油压差，氢侧密封油箱及消泡箱的油位，空气、氢气侧密封油泵出口油压和主油箱油位等参数。