城市轨道交通列车驾驶 课件 任务3 出入车辆段车场作业.pptx

任务3列车出入车辆段/车场作业

任务3.1列车出库出段/场作业

一、驾驶模式的选择1.列车自动驾驶模式（ATO）（1）基本特征两站间的列车自动运行，列车的运行不取决于司机。司机负责监督：ATP/ATO指示、列车状况，所要通过的轨道、道岔、信号的状态，必要时加以人工介入。（2）基本运用正线的正常运行（包括折返线和试车线）。

一、驾驶模式的选择2.列车自动防护（ATP防护）下的人工驾驶模式（SM/PM）（1）基本特征在SM/PM模式下，列车由驾驶员人工驾驶，运行速度受“列车超速防护（ATP）系统”实时监控。ATP/ATO车载设备在驾驶室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数。当列车接近ATP限制速度时，系统对列车司机发出声光报警信号，提醒列车司机注意，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车立即实施紧急制动。（2）基本运用①ATO故障时的降级运行。②运行时在轨道上发现有障碍物或在高架段轨面湿滑时等需人工驾驶的情况。③运营低峰期的驾驶员驾驶练习。

一、驾驶模式的选择3.限制人工驾驶模式（RM）（1）基本特征RM驾驶模式是只在车载ATP保护下限速25kmh或60kmh的人工驾驶。驾驶员根据地面信号机的显示或车站值班员的手信号指示，驾驶列车以不超过25kmh或60km/h的ATP限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度，则产生紧急制动。（2）基本运用①车辆段运行。②联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障。③列车紧急制动以后。

一、驾驶模式的选择4.无限制人工驾驶模式（URM/NRM/cut-out）（1）基本特征AR模式包括列车的自动换向和有折返轨的自动折返。其中有折返轨的自动折返又可分为人工折返和无人折返。（2）基本运用在折返站和具有换向功能的轨道区段使用。

一、驾驶模式的选择5.自动折返驾驶模式（AR）（1）基本特征列车的运行完全由驾驶员负责，没有ATP的监控。在列车运行中，驾驶员根据行车调度的指示，按地面信号机的显示信号或按路票及车站值班员手信号行车。（2）基本运用①车载ATP设备故障而不能使用。②车辆部分设备检修和调试。

二、列车出库接收调度命令①列车检查作业结束，确认副司机等随乘人员全部回到驾驶室后，报告信号楼值班员“XXX”车整备作业完毕，请指示！②等待信号楼值班员命令，未得到出库命令严禁动车；③得到出库命令后，正副司机复诵调度命令。

二、列车出库动车出库前①确认前方进路安全、无异物侵入限界；②确认库门开启到位；（库门在黄线以里）③确认信号机开放白色信号；④确认司机室门锁闭良好；⑤确认模式开关在RM位。

二、列车出库

二、列车出库动车出库①鸣笛动车；②限速运行，库前黄线停车；③鸣笛后继续运行；④车场运行限速25Km/h，只限牵引一位；⑤注意信号！注意道岔！注意平交道口！注意接触网是否挂有异物！

二、列车出库

二、列车出库遇有紧急情况①立即停车；②报告信号楼值班员或车场调度员；③若发生挤岔事件，严禁动车！④完全按照车场调度员和信号楼值班员的命令执行。

三、列车出场在S0102/S0101信号机前停车；施加制动B4级以上；报告行调，等待行调命令；得到行调命令后，复诵行调命令；转换模式开关；确认S0102/S0101信号机显示绿灯；鸣笛动车。注：正常情况下，都通过S0102出场。

S0102S0102三、列车出场

任务3.2列车入段/场入库作业

一、列车入场列车停于十三号街站台①确认车门安全关闭状态良好；②确认车门、安全门之间无夹人夹物；③确认车上无遗留乘客以及可疑物品；④确认副司机已上车；⑤确认信号显示黄色，无异物侵入限界。

一、列车入场入场信号机前①列车运行至SJ1/SJ2前停车；②施加制动至B4级以上；③报告信号楼值班员，请求回段；④得到回段命令后，复诵调度命令；⑤转换模式开关至RM位；⑥关闭客室照明、电视，限速回段。

SJ1SJ2一、列车入场

二、列车入库入库信号机前①一度停车；②确认进库信号机显示白色；③确认平交道口无行人和车辆来往；④确认库门开启到位；⑤确认停车位置。若列车要停于B股，则要在A、B股间平交道口一度停车。

二、列车入库

二、列车入库动车进库①鸣笛动车，限速5Km/h；②对标停车；③报告信号楼值班员停车到位；④关车退勤。

三、列车出入段/场作业注意事项1.规定时间仍未收到信号楼调度员的动车指令，要主动与信号楼调度员联系。2.出入场采用RM模式运行时，司机应加强瞭望，由近及远确认进路、信号及道岔位置