JT-T-827-2012营运船舶CO₂排放限值及验证方法.docxVIP

ICS13.040.50

Z64

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T827—2012

营运船舶CO,排放限值及验证方法

LimitsandverificationmethodsofCO,emissionfor

commercialships

2012-06-29发布

2012-09-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

I

JT/T827—2012

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4营运船舶CO?排放限值 1

5营运船舶CO?排放指数 2

6营运船舶CO?排放指数验证 3

附录A(资料性附录)船舶CO?排放限值计算及验证实例 4

Ⅱ

JT/T827—2012

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由交通运输部政策法规司提出并归口。

本标准负责起草单位：中国船级社、交通运输部水运科学研究院。

本标准参加起草单位：长江航运科学研究所、武汉理工大学。

1

JT/T827—2012

营运船舶CO?排放限值及验证方法

1范围

本标准规定了营运船舶CO?排放限值的确定方法，CO?排放指数的计算公式以及CO?排放指数的验

证方法。

本标准适用于拟投入营运市场、国内航行、以柴油机作为主推进动力、400总吨及以上的干散货船、集装箱船和油船，包括新建船舶、从国际市场购置的二手船舶、以光船租赁条件租赁的外国籍船舶，以及

国内市场其他用途转为营运的船舶。集装箱和干散货两用船参照干散货船执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T3221柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲

GB/T3471海船系泊及航行试验通则

JT/T826—2012营运船舶燃料消耗限值及验证方法

3术语和定义

JT/T826界定的术语和定义适用于本文件。

4营运船舶CO?排放限值

营运船舶CO?排放限值按式(1)计算，适用船舶载重吨范围如表1所示。

LimitCO?=a×DWT-(1)

式中：LimitCO?——CO?排放限值，单位为克每吨海里[g/(t·nmile)];

DWT——载重吨，单位为吨(t);

a、c——常数，根据船舶的船型、航区按表2选取。

表1式(1)适用船舶载重吨范围单位为吨

航区

船型

干散货船

集装箱船

油船

内河A级航区

DWT≤10000

DWT≤9000

DWT≤4500

内河B级航区

DWT≤5000

近海、沿海、遮蔽水域

DWT≤60000

DWT≤22000

DWT≤90000

2

JT/T827—2012

表2不同船型、航区船舶的a、c值

实施阶段“

航区

船型

干散货船

集装箱船

油船

a

C

a

C

a

C

第一阶段

内河A级航区

76.23

0.2022

2940

0.5914

459.8

0.4132

内河B级航区

359.4

0.4352

近海、沿海、遮蔽水域

749.9

0.4673

1107

0.4406

609.3

0.4337

第二阶段

内河A级航区

76.23

0.2022

2805

0.5987

463.3

0.4256

内河B级航区

359.4

0.4352

近海、沿海、遮蔽水域

749.9

0.4673

995.8

0.4364

428.5

0.4049

注：跨航区船舶以高等级航区为准，等级顺序由高到低依次为：海船(包括近海、沿海、遮蔽水域)、内河A、内河B。

第一阶段、第二阶段执行时间按照实施方案相关规定执行。

5营运船舶CO?排放指数

营运船舶CO?排放指数按式(2)计算。

(2)

式中：Ico?——CO?排放指数，单位为克每吨海里[g/(t·nmile)];

nwe——主机台数；

PwE)——第i台主机最大持续功率减去轴带发电机功率后的75%,单位为千瓦(kW)

SFCwE()——第i台主机在75%最大持续功率下的燃油消耗率，单位为克每千瓦时[g/(kW·h)]

CrME()——第i台主机所用燃油的CO?转换系数，根