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第九章物流配送中心的规划与设计

内容概要9.1物流配送中心概述9.2物流配送中心规划与建设9.3物流配送中心结构规划与设计9.4物流配送中心的业务流程

案例：加拿大大都会公司（Metro-Richelieu)食品配送公司魁北克省最大的商品配送中心，单层建筑，面积5.5万㎡，高9m。固定配货对象有320家零售商、18家区域批发商。配送服务半径300㎞，每日配发货量超过10万箱。从接到客户要货指令，到配送发货、商品到达客户，一般不超过8小时，实现“日配”。电脑管理、条形码、自动分拣系统、自动打包机

9.1物流配送中心概述9.1.1概念1.配送中心——从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代化流通设施。2.核心任务——是将货物送到指定用户或客户。基本集中了所有物流功能，也有“小物流”之称。

3.配送中心与物流基地物流结点大结点大结点大结点大结点:物流基地、物流园区、物流中心、流通中心等小结点小结点小结点小结点小结点小结点小结点:仓库、集散中心、配送中心

9.1.2物流配送中心的形成原因___随社会生产的扩大和社会分工的细化而产生1、货运量迅速增加2、运输方式多样化和运输工具的发展3、道路交通发展的因素4、物流成本降低的因素5、城市经济发展的因素6、科学技术发展的因素7、贸易形式变化的因素

9.1.3物流配送中心的分类1.从隶属关系角度分类1）生产企业自办的物流配送中心2）商业企业自办的物流配送中心3）仓储、运输企业设立的物流配送中心4）社会化的物流配送中心2.根据作业特点分类1）流通型配送中心2）加工配送型配送中心3）储存型配送中心

9.1.4物流配送中心的功能集货发货功能储存功能分拣功能加工包装功能配送功能商品展示与贸易功能信息功能

9.2物流配送中心规划与建设9.2.1设计的原则1.动态原则2.竞争原则3.低运费原则4.交通原则5.统筹原则

9.2.2物流配送中心选址考虑要素1.经济环境因素1）货流量的大小2）货物的流向3）城市的扩张与发展4）交通便利5）经济规模2.自然环境因素1）地理因素2）气候因素3.政策环境因素

长三角掀起“物流中心热”目前，在长三角，从沪宁杭“一线城市”，到嘉兴、湖州、扬州、南通等“二线城市”，甚至到宜兴等“三线城市”，都正在涌动着“建设区域物流枢纽”的冲动。作为长三角“龙头”的上海，将建设国际经济、金融、贸易、航运中心作为远景和蓝图，毋庸置疑，“四个中心”将以强大的支撑使得上海成为区域物流中心。南京不甘落后，定位为长三角国际物流副中心、长江流域区域物流转换中心、南京都市圈物流配送中心。而杭州则提出要形成长江三角洲重要的现代物流枢纽城市和浙江省综合物流中心。

长三角掀起“物流中心热”(续)有良港的城市，譬如宁波，誓将“建设成长江三角洲国际物流枢纽和浙江省重要综合物流中心”；南通提出“建立长三角北翼区域性物流中心”，台州与之呼应，“建立长三角南翼区域性物流中心”。此外，“区域性物流中心”也成了苏州、嘉兴的目标，甚至连无锡下属的县级市宜兴，也在一次招商会上，将“打造长三角北翼物流中心”作为引资的“卖点”。

9.3物流配送中心结构规划与设计主要设计内容1.步局设计1）平面布局和立体布局2）进口出口的布局:①I型(直线型)

②L型③U型④S型

2.作业区域规划与设计1）存储区设计2）理货区设计3）加工区设计4）发货区设计加工区发货存储区区理货区

存储区设计通道畅销品放置区域

3.货位设计货位(SKU)——最小存储空间单位1）高度2）宽度3）深度4）承载能力

9.3.2库房设计1.库房类型1）平库：堆码存放、货架存放2）楼库：楼层高度不超过5m3）保温库：冷藏库（-5℃～10℃）冷冻库（-5℃以下）恒温库（15℃～20℃）

2.库房结构设计结构设计：门式钢架结构、拱型彩板结构库房层数：单层、多层库房净高：7m、8~10m、8~12m库房面积：大于30m·60m、小于60m·180m门：高3.9~5.4m宽3.3~4.5m（铲车、汽车）高2.1~~2.4m宽1.8~2.1m（手推车、电瓶车）

3.仓储设备的配置储存设备—货架1）托盘货架2）倍伸式托盘货架3）驶入式货架4）驶出式货架5）流动式货架6）移动式货架7）后推式货架8）旋转式货架9）轻型货架

装卸搬运设备：1）叉车系列：低提升（1~1.5?）高提升（12?）2）人力搬运车：手动液压、电动液压3）起重机械：吊车、行车4）无人搬运车（AGV）

输送、分拣设备：输送设备：1)单元负载式输送机：滚筒式、带式、链条式2)立体输送机分拣设备：滑块推挡式、转轮浮出式、倾斜板式

托盘：1)托盘是最基本的装载器具、被