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水泥土挤密桩施工组织方案

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新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴段ZNTJ-7标

水泥土挤密桩施工方案

中铁十一局山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部一分部

盖板箱涵施工组织方案

一、编制依据

1、铁道第三勘测设计院提供的山西中南部铁路通道施工设计图、其设计交底报告及踏勘现场所获得的资料数据。

2、投标文件和各铁路工程施工技术质量规范。

3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标。

4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。

5、结合编制的实施性施工组织设计和现场的实际情况。

二、编制原则

1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和施工先后顺序，分期分批组织施工。在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡、有序进行。

4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动

夯实,夯击次数一般不少于8次,然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。

水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。

夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。

水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。

3施工中的其他问题

(1)提高土中含水量的方法

当土的天然含水量低于14%时,将使沉管困难。这时可以预先加水浸润以提高土的含水量。当需要浸水的土层深度小于6m时,宜采用表面浸水法,即在加固范围四周用土筑埂,高约30cm～60cm,往其中注水。如浸水土层深度超过6m,表面浸水法所需时间太长,且不均匀。这时可用洛阳铲按1.0m～1.5m间距掏尽水孔(孔径约8cm),孔深达设计桩孔深度以上0.5m,孔中填入小石子,其深度为预计浸水的3/4,然后筑埂放水,浸水后1d～3d(冬季稍长)即可施工,每孔浸润影响半径约为1.25m。

(2)缩颈处理

当土层中含水量较高或存在软弱土层时,拔管或爆扩后,桩孔中常产生缩颈现象,缩颈将使桩孔面积减小,夯锤无法下落,甚至使填料中途堵塞。如产生缩颈现象,应认真处理。当缩颈不严重,或只在桩孔上部出现时,可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严重时,则应采取复打办法解决,即在孔中填入适量生石灰块、干砂和碎砖渣,稍停一段时间后,再将桩管重新打入,将干灰、砖渣挤向孔壁,以吸收土中水分,如此重复几次,缩颈现象即可消除。桩管应铅直打入,如有倾斜,既使土层不能均匀挤密又造成拔管困难,一般要求桩管倾斜率不超过2%。倾斜的主要原因是土质不均匀,桩两侧土一边软一边硬,沉管时向软土一侧倾斜。当遇上空洞、墓穴或大块孤石、木材、石砌墓穴等障碍物时,更易造成桩管倾斜。施工中应加强观察,一旦发现桩管倾斜率超过2%应及时停止沉管,并将管拔出,待孔中填入土料后再重新复打。施工前应查清土质是否均匀以及地下障碍物的分布情况,浅障碍物可以挖除,深的不便挖除则可减小桩长,但要适当增加桩数以弥补承载力的不足。地下墓穴、空洞应提前处理。当土质不均时,可在平面上采取间隔跳打的方法。

(3)对邻近建筑物的影响

各种成孔方法都会使邻近建筑物受到振动。例如600kg柴油锤打桩机施工时,在半径2m～4m范围内实测到的振动加速度均大于0.1g(g为重力加速度),这将对建筑物产生危害。因此,在采取土桩挤密施工时,应考虑这点,以免产生不良后果。目前由于实测资料很少,对各种打桩机械所引起振动的安全距离还无法提出,它与振动的大小,土的物理力学性质,建筑物的结构形式、刚度有关。有的实测资料认为,600kg柴油锤的有害影响半径为6m;1800kg柴油锤的有害影响半径为8m;对于较简单的土木结构房屋,

六、质量保证措施

（一）质量控制及检验

1质量控制

⑴施工前应先进行工艺试验性施工