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铁路运输调车长年度工作总结
篇一:调车长年终工作总结
篇一:20XX年调车长技师技术总结
正常情况下调车作业安全
***站调车长***
调车长在车站的调车工作中是一个极为重要的岗位,现
场作业的指挥者,负责调车人员的人身安全和行车安全。调
车长业务水平和工作能力的好坏,直接关系到车站的调车作
业人身及行车安全。尤其是横岗车站的调车长,专用线比较
多,情况复杂,拥有三条路外专用线(***专用线三股道、
***专用线三股道、***专用线一股道),其中***专用线为
集中联锁道岔。车站示意图如下:
调车作业安全分为两大类,一是劳动人身安全;二是行
车安全。这些年在担任调车长期间,本人对横岗车站调车工
作安全完成从学习——摸索——经验积累过程,下面我就谈
下横岗站调车作业的劳动人身安全和行车安全一点想法、方
法。
一、劳动人身安全
当前影响车站调车作业劳动人身安全主要有:在有电区
的调车作业;高站台调车作业;进入车档的作业;上闸台不
使用安全带;调车作业上下车;通过或进入专用线卸车设备
调车作业;通过技术大门和进入专用线大门、货物堆放距离、
在与正线相邻的7/19区段8/20区段调车作业时下行正线来
车及3道接入列车时在5道调车作业。
1、在有电区的调车作业劳动人身安全。车站的正线、
到发线均设有接触(如下图所示)。穿越、占用正线、到
发线调车时,直接影响调车人身安全。调车领导人在编制调
车作业计划时,在调车作业通知上进行说明“进入有电区禁
止上棚车闸台”并在布置调车作业计划注意事项时一并布
置。调车作业从无电区进入有电区前,牵引运行时,由调车
长在确认连结员已在棚车闸台以下后,与信号员进行互控;
推进运行时,由连结员确认调车长已在棚车闸台以下,请求
调车进路时与信号员进行互控。联控用语:“调车人员已在
棚车闸台以下”。当调车组确认不了对方站立位置时,通过
无线电台进行通话追问。
2、高站台调车作业劳动人身安全。有高站台的线路:
***专用线全线双向高站台、***专用线专3线尽头端反向有
50米高站台、***处1线尽头端正向有100米高站台。粮食
专用线的两端道岔是集中联锁道岔,调车组请求进行时与信
号员互控,互控用语:“粮专注意高站台”。进入**、***
专用线高站台作业比较少,在作业前必须由调车长提醒,得
到连结员应答后方可作业。
3、进入车档的作业。
调车长进入车档作业程序:调车长联控(用语:“xx次
司机,调车长进入车档作业”)——司机应答(用语:“调
车长进入车档作业,司机明白”)——连结员按压紧急停车
信号防护——调车长进入车档作业——调车长进入车档作
业完毕后联控(用语:“xx次司机,调车长进入车档作业完
毕”)——司机应答(用语:“调车长进入车档作业完毕,
司机明白”)——连结员按压解锁信号。
连结员进入车档作业程序:连结员联控(用语:“x号
进入车档作业”)——调车长应答(用语:“x号进入车档
作业,调车长明白”)——连结员按压紧急停车信号防护后
——进入车档作业——连结员进入车档作业完毕后联控(用
语:“x号进入车档作业完毕”)——调车长应答(用语:
“x号进入车档作业完毕,调车长明白”)——连结员按压
解锁信号。进入车档作业调整钩位、处理钩销时不要探身到
两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特殊车辆,应特
别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。确保安全。
4、上闸台不使用安全带。为保证安全带使用安全,调
车长在调车作业前应亲自并督促连结员检查安全带有无裂
纹,安全挂钩开口是否灵活,连结带有无折断现象。发现有
任何不正常的现象时,应停止使用,立即更换。
5、调车作业上下车。调车人员上下车环境复杂,站内3、
4及5道站内一侧站台地面比较平坦,走行线路肩窄路基高,
专用线高站台多、线路上铁钉等废铁杂物多,调车人员上下
车时选好地点并注意地面障碍物等,按规定速度上下车。
6、通过或进入专用线卸车设备调车作业。在作业前必
须由调车长提醒,得到连结员应答后方可作业。
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