液力转矩器分析课件.pptVIP

液力变矩器1/23

背景概述u背景介绍u组成及工作原理u液力变矩器典型工作过程u性能参数u液力变矩器特点u液力变矩器发展2/23

背景介绍u概述以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。液力变矩器作为自动变速器三大组成之一，可与柴油机、汽油机、三相异步电动机匹配，广泛应用在轿车、工程机械和载液力耦合器液力变矩器3/23

组成及工作原理组成:主要由三部分泵轮3、涡轮1、导轮2组成。泵轮：在变矩器壳体涡轮：装在泵轮对面，二者的距离只有3~4mm，同导轮内：，是许有多叶曲片面的叶小片圆径盘，样也是有许多曲面叶片的向安装在内。变矩器壳泵轮涡轮圆盘，其叶片的曲线方向位于泵轮和涡轮之间。导轮上的单向离合器可以锁住导通过驱动端盖与曲轴不同于泵轮的叶片。涡轮连接。当发动机运转通过花键与变速器的输入轴轮相以啮防合止，反涡向轮转的动叶。片与泵轮的叶片相对而设，相时，将带动泵轮一同旋转。互间保持非常小的间隙。导轮壳4/23

组成及工作原理液力变矩器中三个元件的功用：泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。导轮：改变自动变速器油的流动方向，从而达到改变扭矩的作用。5/23

组成及工作原理液力变矩器实物图6/23

组成及工作原理工作原理:发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转，在离心力的作用下，自动变速器油从叶片的内缘向外缘流动。冲击涡轮的叶片，自动变速油沿着涡轮叶片由外向内流动，冲击到导轮叶片，然后沿着导轮叶片流动，回到泵轮进入下一个循环。液力变矩器油液流动示意图7/23

组成及工作原理工作原理:液力变矩器涡流与环流。涡流：从泵轮、涡轮、导轮又到泵轮的液体流动。8/23

组成及工作原理工作原理:液力变矩器涡流与环流。环流：自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲轴中心线旋转。。9/23

组成及工作原理液力偶合器的油液流动10/23

液力变矩器典型工作过程耦合：增扭：随着涡轮转速的增加，当泵轮与涡轮转速相接近时，涡流速度最小，环流速度最大，合成液流的方向正好与导轮叶片相切，MD=0，此时相当于耦合涡轮速度低时，涡流速度大，环流速度小，合成液流的方向冲击导轮正面，经导向轮顺着泵轮叶片槽冲击涡轮，涡轮的输出转矩增大。器，对应的转速称为耦合工作M=M+MWBD点。式中：M——涡轮转矩；WMW=MBM——泵轮转矩；BM——导轮转矩。D11/23

液力变矩器典型工作过程失速：降速：涡轮负载过大而停转（如怠速时）泵轮仍旋转但转速低，变矩器只输入，不输出，涡轮得到的转矩不足以克服阻力矩。涡流速度最小，环流速度最大，合成液流的方向垂直冲击导轮背面，导轮的转矩反向且基本等于泵轮的转矩，涡轮的输出转矩最小，仍用于克服摩擦力。涡轮速度增大，其转速高于泵轮转速涡流速度小，环流速度大，合成液流的方向冲击导轮背面，导轮的转矩反向，涡轮的输出转矩减小。M=M-MWBDM=0W12/23

液力变矩器典型工作过程导轮的增扭作用13/23

性能参数?变矩比K变矩比K为涡轮轴上的转矩TW与泵轮轴上的转矩T之比，即BK=T／TBW当涡轮转速nW=0时的变矩比称为起动变矩比，以K0来表示。K0越大，说明汽车的加速性能越好。在附着力允许的条件下，K0越大，则汽车在起步工况下的牵引力也越大。?传动比i变矩器传动比与齿轮变速器传动比不同。涡轮轴转速nw与泵轮轴转速nBi=n／n之比称为传Bw动比，即14/23

性能参数?效率涡轮轴上输出功率Pw与泵轮轴上输入功率PB之比称为传动效率，即η=PW／PB=TWW／TBnn评价指标：ü最高效率点的效率值ü高效率区范围的宽度?自动适应性B变矩器能够根据外界负荷的大小，自动改变转速和转矩值，使系统处于稳定工作的能力。外负荷F↖——车速V↘——涡轮转速n↘——输出扭矩阻M↖；TF阻↘——V↖——n↖——M↘15/23

性能参数?自动适应性变矩器能够根据外界负荷的大小，自动改变转速和转矩值，使系统处于稳定工作的能力。外负荷F↖——车速V↘——涡轮转速n↘——输出扭矩阻M↖；F↘——V↖——n↖——M↘T阻16/23

性能参数?透穿性能液力变矩器涡轮轴上转矩和转速变化时，是否影响泵轮轴上转矩和转速的能力。液力变矩器与发动机匹配的关键性指标。ü非透穿性涡轮轴变化时，泵轮轴的转矩和转速基本无变化。变矩器和发动机共同工作时，不管外界负荷如何变化，发动机工作在同一工况下。与工程机械柴油机匹配使用17/23

性能参数?透穿性能ü正透穿性涡轮轴转速升高，泵轮转矩下降。当汽车行驶阻力减小时，涡轮轴转速升