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工程重点难点分析及应对措施

3.1.工程特点、重难点分析

（1）现场地形条件复杂，施工条件差。本项目所经地段，山高坡陡，

桥隧相连，地形狭窄，梁场等临建设施布置困难。地面自然横坡陡峭，既

有施工便道和新建施工便道均较长，特别是既有便道的边坡风化强烈且破

碎，路面较差，施工维护量很大，施工运输困难。如何克服现场条件，合

理布置现场及运输是本合同段的难点之一。

（2）项目里程长，工程量大，施工分散、点多面广，施工组织难度

大。金沙江至关坡段全长22.6Km，桥梁7座/2771.04m（单线长），隧道

8座/35084.42m（单洞长），互通立交3处，桥隧比86.4%，为大型综合

性工程，如何合理进行施工组织，以降低成本、确保工期是本合同段的难

点及重点。

（3）特殊条件下长隧道施工难度大。本标段隧道多为长大隧道，隧

道穿越地层为玄武岩夹凝灰岩，Ⅳ、Ⅴ类破碎围岩居多，存在岩溶、断层

破碎带、瓦斯等不良地质，隧道埋置深，地质构造复杂，构造活动强烈，

地表水系发育，区内水量丰富，承压水压力大。进出口存在的不良地质主

要有洞口危岩落石、岩堆，岩溶，洞口膨胀土，断层破碎带，洞口顺层，

洞口偏压等，列为本合同段的工程难点和重点。

（4）合同段内部分桥梁墩高在20~60m范围内，且30m以上的高墩较

多，由于地形起伏大、沟谷深切、运输条件及起重设备安装困难等因素，

高墩的施工难度相对较大，列为本合同段的工程难点和重点。

（5）线路在K140+822处设1某11.65m箱涵下穿大丽铁路，在

K141+620处跨越大丽一级公路，由于涉及跨铁路主干线，做好既有线施

工防护，确保铁路正常运营是本合同段的重点之一。

（6）本合同段山高坡陡、山体条件差，施工点多面广，隧道长、部

分进口段为小区间距隧道，桥梁施工高差大、高空作业频繁等危险源非常

多，会施工过程中形成许多重大安全隐患。另外丽江作为全国重点旅游开

发及环境保护区，公路建设对自然环境的破坏性较大，需要在施工中引起

重视，故做好安全及环境保护工作，是本合同段的又一重点。

3.2.工程特点、重难点的对策

（1）在项目施工准备前期，将组织精干管理人员，结合图纸对现场

进行的补充调查，对各结构物进行逐一调查研究，并做好业主、地方政府

及当地村民走访调查，争取他们的支持，创造良好的外部环境。在充分考

虑地势、道路、水、电、征地和施工等因素前提下，合理定出各施工段的

施工临建位置。

便道布置将以业主提供的临时便道为主轴，并充分利用当地现有道路

和施工路基，对部分施工点，将依据地形新建临时便道，形成区域交通运

输网络。在施工过程中，做好材料进场计划安排，对于主要大宗材料，提

前充足备料。

（2）在项目管理模式、队伍组织、关键工期等几个方面重点入手，

确保工程顺利进行。本项目划分3个项目分部，6个工区，3座梁场，对

各工区之间的任务开展平行作业，各工区内安排流水作业。

根据施工安排，确定五阱明1#隧道为本工程的关键工程，其工期直

接影响到整个标段的总工期，我们将以五阱明1#隧道为重点进行施工组

织，重点投入机械、人员，达到确保工期的目的。同时对于其它项目施工，

讲以T梁架设为轴线，突出各桥梁和隧道的的优先顺序。

(3)当隧道左右线间距d小于18m时，隧道施工时先施工右洞，后施

工左洞，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩段较差段先行洞室采用台阶分步法开挖，后行

洞采用CD法开挖，以减少对中夹岩柱的扰动，保证左右洞施工距离错开

25m以上。小间距隧道Ⅴ级围岩一般段、Ⅳ级围岩较差段后行洞的前端开

挖掌子面与先行洞的二衬工作面距离不小于30m，Ⅳ级围岩一般段后行洞

的初期支护超前先行洞二衬1倍洞径以上的距离；且两个相邻洞室掌子面

距离保持在2倍隧道开挖宽度以上。

特殊地质地段隧道施工，以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早

衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。

隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流

泥地段、砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段

时，为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地

层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。

（4）墩身施工分两部分，一般的实心方柱采用传统方法，用定型钢

模立模现浇施工。对