基于大数据平台的公路货物运价指数模型研究.doc

基于大数据平台的公路货品运价指数模型研究

作者：肖本佳黄建华

来源：《物流技术》第02期

????????[摘要]通过构建公路货品运送信息平台评价指标体系和评价模型选用出样本平台，采用计算机技术从样本平台上获取货运数据，搭建货品运送大数据平台，运用指数编制理论建立运价指数计算模型，最后通过算例进行了模型演算。基于大数据平台的运价指数计算措施解决了以往运价指数区域不平衡的缺陷，为公路货品运价指数的编制提供一种新思路。

????????[核心词]运价指数；大数据平台；公路货品运送；TOPSIS法

????????[中图分类号]F253.9；F570.8[文献标记码]A[文章编号]1005-152X（）02-0059-06

????????1引言

????????运价指数是价格指数的一种，它重要用以反映不同步期运价水平的变动趋势。运价指数按照运送方式的不同可以分为航海运价指数、公路运价指数和航空运价指数。在航运指数的编制方面，国内外都获得了巨大的成功。国外重要有1985年英国波罗的海航运交易所发布的波罗的海干散货运价指数（BFI），它是既有运价指数中运作最成功的，对整个世界的航运市场都具有很大的影响力；国内重要有1998年上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI），该指数发布后来，其反映市场走势的“晴雨表”功能得到了充足体现，客观地反映了国内集装箱市场的变化状况，是理解国内集装箱航运市场的一种重要指标。在公路运价指数的编制方面，国外某些都市已经采用道路的有关指数来综合评价交通的运营质量了，国内还处在起步阶段，处在相对落后的水平，这与国内公路运送业迅猛发展是不协调的。根据有关记录信息，国内公路货品运送量达到了354.5亿t，同比增长6.4%，公路货品运送在综合运送当中发挥了越来越大的作用。自国内公路货品运送价格市场化改革以来，公路货品运送市场长期处在一种低运价水平运营状态，公路货品运送价格体系产生了扭曲、失衡的现象，使得公路货品运送价格无法发挥对市场供求关系的杠杆作用。公路货品运价指数是反映公路货运市场供求关系的“晴雨表”，也是运力进入与退出市场的“指挥棒”，是公路货运市场资源有效配备的基本性手段嘲，并且综合运价指数与国内生产总值呈现正有关的关系。因此，科学编制公路货品运价指数有助于理解公路货运营业总体变动方向、变化限度以及国内宏观经济的发展趋势；有助于合理规范价格竞争，引导公路货运市场健康发展；有助于政府部门监测市场发展态势，提高政府的服务能力；为国家及有关部门制定交通运送业发展规划，进行国民经济核算和宏观经济分析提供精确的根据。

????????目前国内外编制较早且较成熟的当属航海运价指数，其编制措施已有诸多学者进行了研究，措施成熟且被广泛应用。航运指数编制措施核心点就是选用合适的样本航线，然后从样本航线上采集有关数据，运用记录指数有关知识进行运价指数的计算。随着运送指数编制措施的成熟，为了更好的理解航运市场的发展趋势，航运指数的预测也成为了研究热点。航运市场运价指数的成功编制为公路货品运价指数的编制提供了经验与借鉴。但是，公路货品运送是一种完全开放的市场，并且运价构造复杂，故既有的对公路货品运价指数的研究还较少。在国外，以EduardoB.Q.为代表提出了一种多因素模型计算都市货运指数，通过实例验证模型的有效性；在国内，以顾敬岩为代表借鉴航运指数的编制措施，选用合适的样本，例如省份、都市、线路与公司，探讨了道路货品运送价格指数编制措施；祝宏宇和Liu等运用同样的方式研究了区域性的公路货品运价指数的编制。在以往的研究中，学者们通过选用代表性的都市、专线、公司等作为样本，并对选用的样本定期进行跟踪及数据采集，运用记录学的知识进行运价指数的编制。由于公路货品运送行业具有区域发展的不平衡性，选择样我省份或者样本公司往往具有区域性，这样导致编制出的运价指数也具有区域性的特点，使运价指数具有一定的局限性。

????????随着互联网的不断发展，“互联网+物流”获得了迅猛的发展，公路货品运送行业有关的信息平台如雨后春笋般的涌现，例如阿里巴巴物流服务平台、中国物通网、运东西等，线上进行公路货品运送交易活动将成为公路货品运送行业发展的一种趋势，政府也在大力推动有关信息平台的建设。公路货品运送信息平台是面向全社会提供公路货品运送信息服务的平台，其所涉及的运送专线几乎覆盖全国，平台上提供运送服务的公司也是遍及全国各地。因此，选用品有代表性的信息平台，采用互联网技术从平台上获取相应的货品运送有关数据，例如运价、货运量等，构建公路货品运送有关数据的大数据平台，基于大数据平台进行运价指数的编制，可以解决之前运价指数编制过程中所存在的区域性问题，同步也是编制公路货品运价指数的一种新思路。综合国内公路货品类型、运价定价方式、运价分类以及平台