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城市轨道交通电客车辅逆系统及辅助供电技术

城市轨道车辆的辅助逆变器是城市轨道车辆上的一个重:要电气设备，其主要功能是为车辆上的低压设备提供不同的电压和不同的功率，辅助逆变器的正常工作宜接关系到车辆照明系统、空调系统及风机系统等部件的使用性能。此外,城市轨道客里输出的电能侦量会宜接影响到车辆运行的安全性。

1城市纨道交通电客乍辅逆系统常见故障分析

凯道客车弱电半导体器件引起故障在城市轨道交通电客车辅助逆变系统中使用「大量的弱电半导体器件，因此由于弱电半导体器件引起的辅助逆变系统故障是较为常见的故障类型。当弱电半导体器件发生失效故障时，会宜.接导致系统发生部分功能丧失，严重时甚至会导致系统发生完全性的功能丧失。引起辅助逆变系统中弱电半导体失效的原因有很多，其中包拈弱电半导体器件本身的可靠性、工作环境、组装方式及工作条件等，随着生产工艺的不断发展，弱电半导体器件的质量得到了显著的提升。此外，针对外部因素导致的弱电半导体失效问题，需要相关轨道客车技术人员在实际操作的过程中注意辅助逆变系统的温湿度、静电保护、机械保护和过电应力失效等0

轨道客乍电力半导体器件引起故障强烈的电浪涌干扰是城市轨道客车辅助逆变系统在实际工作中不可规避的问题，这种强烈的电浪涌会给半:导体器件造成严重的损坏，因此由于电力半导体器件而引起的辅助逆变系统故障发生的比例最高。为了提高轨道客车辅助逆变系统工作的稔定性，就需要为其配备相应的保护装置。此外，在保护装置设计的过程中，人们对器件保护措施的认识不足也会引起电力半导体器件的失效，从而导致轨道客乍辅助逆变系统发生功能性故障.

轨道客车电容器引起故障为了提高辅助逆变系统输出？压的稳定性，常在系统中使用具有稳压功能的铝电解电容器，通过总结实际的工作情况发现，由于铝电解电容器失效而引起的辅助逆变系统故障也是常见故障之一。铝电解电容表面的氧化铝保护膜会在实际的使用过程中发生损坏，虽然其本身具有一定的向愈性能，但当氧化膜被破坏的速度超过自愈速度时，电容器即使在额定电压下工作也会发生击穿事故，造成电容器的永久性损坏，在极端情况下甚至会使辅助逆变系统发生爆裂事故。

2轨道客车辅助供电系统的选择分析

以逆变器电路原理为基准选择城市轨道交通客车可以根据辅助供电系统逆变器电气结构的不同进行选型，通常按照内部结构的不同，可以将逆变器分为直接逆变和先经过升/降压稳压后逆变两种方式。其中，结构较为简单的是直接逆变的形式，该形式的逆变器在开关器件的选择上通常以GTO或IGBT为主，其常以受电弓或第三方作为其辅助逆变源。向接逆变的方式电路结构简单，涉及的电子元件相对?较少，因此控制起来更为方便，但是在实际应用的过程中容易受到电网输入电压的影响。升/降压稳压后逆变的方式相比丁?直接逆变来说，可以使逆变器的输入电压稳定，因此可以为逆变器提供更加安全的保护，通常情况下其逆变器通过PWM进行控制，因此任进行选择时需要关注开关频率的问题，一方面防止由于开关损坏过高而影响到逆变得的效率，另?方面防止由于“死区”问题影响输出效率。

从逆变器的电路构造选型目前常用的逆变器可分为单逆变器型和双逆变器型两种，这两种逆变黑在电路构造上存在不同，同时按照逆变方