竖井施工作业指导书.doc

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施

工

作

业

指

导

书

中铁十二局集团武汉地铁二号线

小龟山车站项目经理部

二〇〇八年十月二十二日

第一部分设计说明

一、工程概况

武汉地铁2号线小龟山站～洪山广场站区间，设计范围为K17+489。95～K18+479。95.区间西北接小龟山站，东南经姚家岭，沿体育馆路，向东南至洪山广场。隧道覆土16~22m.其线路两侧50m范围内分布有较多的多层建筑物，并穿行于体育馆路下方。

本区间采用矿山法施工，在K18+081。9998设置施工竖井和联络横通道，并将区间泵房设置于联络通道内。施工竖井及联络通道位于规划体育馆路北口，尚未实现规划,经前期拆迁后，竖井周边主要建筑：场地围挡西侧为3层民用建筑,距竖井12.4米；东北侧为亢龙太子酒轩,距竖井36米。场地围挡范围内有一铸铁Φ400水管，距离竖井5米左右。施工竖井采用明挖法施工，横通道与体育馆路垂直相交，采用矿山法施工。

施工竖井长度为7.7m，宽度为5。7m，竖井平面呈长方形，开挖深度为28。81m。基坑安全等级为一级。

二、工程地质和水文地质

依据中冶集团武汉市勘察设计研究院2008年7月提供的《武汉轨道交通二号线一期工程小龟山(不含）～洪山广场（不含）区间岩土工程勘察报告书》(详细勘察阶段)，本工程的工程地质和水文地质概况如下：

1场地环境概况

拟建场地属于长江三级阶地~剥蚀残山地貌。依孔口标高计，其地面标高变化在33。19～34.25m，西高东低，地形有起伏，北面是要拆迁的姚家岭低层建筑，东侧为亢龙太子酒店。

2岩土分层及其特征

各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：

1）人工填土层

杂填土（地层代号1—1)：主要由砖块、碎石混粘性土组成，硬杂质含量约20％~40％，粒径5～20mm不等，呈湿的、稍密状态。厚度为0.9m左右。

2）第四系上更新统冲积层

粉质粘土（地层代号7-2):褐黄色，含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土条纹，呈饱和、硬塑状态。厚度为13.6m左右。

3）第四系中更新统冲洪积层

碎石粘土(地层代号10—2）：棕红色,含黑色铁锰氧化物，间夹石英砂岩岩块，碎石含量5~30%左右，粒径大小一般为20～300mm，呈饱和、硬塑状态。厚度为18。6m左右。

4）泥盆系统砂岩

粉砂岩（地层代号10a-2)：中风化粉砂岩,浅黄色，主要由石英粉砂与少量长石、白云母碎屑被水云母胶结组成，粉砂质结构、层状构造,岩石裂隙较发育,岩心较破碎，厚度为7。9m。

岩土名称

地层代号

天然容重r(kN/m3)

内摩擦角φ（°）

凝聚力C（kPa）

土与锚杆浆体极限摩擦力f（kPa)

杂填土

1—1

19。5

18

8

22

粉质粘土

7-2

19。8

17

50

56

含碎石粘土

10—2

19.4

18

50

60

粉砂岩

19a—2

21。3

17

60

60

3水文地质概况

1）地下水类型

场地地下水类型为上层滞水和基岩裂隙水两种类型。

上层滞水主要赋存于人工填土之中,大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源。

基岩裂隙水主要存在于裂隙发育的岩层之中，但因岩石裂隙多为闭合裂隙，或充填有粘性土，水量较小.坑内少量地下水可通过明排疏干，同时应做好周边地面防水保护措施。

2）渗透性

岩土名称

地层代号

水平渗透系数（m/d）

渗透性分析

杂填土

1—1

3。2～4.5

透水层

粉质粘土

7-2

0.0006~0。0007

不透水层

含碎石粘土

10—2

0.0002～0.0003

不透水层

三、主要设计原则及标准

1、本竖井为深基坑工程，其开挖深度为29。871米,基坑支护结构安全等级为一级,但竖井结构为临时结构，预计使用周期为两年，其结构重要性系数γ0=1。0。联络通道安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1。1。

2、竖井及通道支护结构的布置，须满足竖井辅助隧道施工的需要和建筑限界要求，并考虑结构受力后的变形和施工误差等因素。

3、竖井支护结构采用荷载—结构模式,施工阶段竖井外侧土压力按郎金土压力计算，除沙层水土分算,其余土层水土合算；使用阶段竖井外侧土压力按静止土压力计算，所有土层均采用水土分算.计算分析对象为竖向宽1m的竖井结构和地层，并选择最不利位置(侧土压力最大处)进行计算。竖井基坑及联络通道上方外5m范围内堆载超载不得超过20KPa。

4、竖井及通道支护结构均采用喷锚和格栅钢架（或工字钢架）支护。

5、竖井为临时辅助施工竖井，待区间隧道施工完成后，回填竖井，并按市政要求恢复原路面。

6、竖井结构为临时结构，预计使用周期为二年，横通道二衬部分为永久结构，设计使用年限为100年，结构抗震等级为三级，按抗震设防烈度6度进行地震作用验算，并在结构设计时采取相应的构造措施,以提高结构的整体抗震能力。结构设计不考虑人防设防。