路基施工技术方案.docVIP

苏沪HE2标路基施工技术交底

本标段路基长度较短，但基本均为软基，在各桥桥头段落设计均采用深层水泥搅拌桩解决，其余路段采用等载或超载预压解决，软基解决应充足重视，特别是桥头地段，解决好坏是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、便桥贯通的同时，水泥搅拌桩解决地段应一方面考虑先行施工。根据业重规定，于2023年年终完毕全线路基的超载预压，保证路基有路够长的时间进行沉降稳定。

1、路基土方填筑

1．1路基的填前解决

为保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达成设计规定，防止路面产生纵横向裂缝。必须进行土路基的填前解决。解决内容排水、清表、清除树根、杂草、垃圾、鱼塘和沟浜清淤。解决方法如下：

a路基底范围内彻底清除表土，用挖掘机、推土机清除表层树根、杂草、垃圾、有机土等杂物，配备自卸汽车短运临时堆放，表面耕植土备用于分隔带填土和边坡植被土。

b在路基范围开挖纵横向深度为1m的排水沟，并与附近水系沟通，以减少地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。

c填筑高度H≥80cm的填方路段进行基底填前碾压，小于80cm的要挖出路槽，保证达成80cm，碾压前基底尽也许晾晒干。

d沿线沟边鱼塘：先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填道渣。如淤泥厚度大于60厘米，清淤后铺筑60厘米道渣。大于施工规范规定的坡度挖台阶，并向内倾斜，台阶宽度不小于1米。

1.2土基填筑

a工艺流程为：取土→闷灰砂化→上土→摊平再铺灰→翻晒→粉碎→铺灰→拌和整平→碾压→自检→报验。

b填土规定：采用不具有害杂质的砂性土，粘性土，不得使用淤泥或具有腐植质的土，粒径不大于5cm。

c施工方法：土路基填筑需要掺灰6%或8%解决时，可采用原槽拌和方法，即每20cm一层土基摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用旋耕机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。若土层过湿，翻晒、粉碎视现场情况反复进行，直到颗粒直径不大于设计规定，接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平，保证均匀的密实度。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。碾压顺序：先用履带式拖拉机或轻型推土机初压一遍，再用18T光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合规定后，重型压路机碾压4-6遍，再用16T振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，保证碾压均匀。

每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计规定。

2、砂垫层填筑：

2.1材料规定

砂垫层材料宜用中砂及粗砂，不准掺有细砂及粉砂，含泥量不得过多。

2.2施工方法

a本地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上一般机械时，一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平。

b当硬壳层承载力局限性时，一般采用顺序推动摊铺法。

c当软土地基很软时，先改善地基表面的持力条件，使其能上施工人员和轻型运送工具，然后再填筑砂垫层。

2.3施工要点

a砂垫层施工规定分层撒水碾压填筑，每层15~20cm，采用平振碾压或水夯法密实。

b砂垫层无明显粗细粒料分离，最大粒径不宜大于5cm。

c砂垫层宽度应宽出路堤边脚0.5~1.0m，两侧采用麻袋砌筑，防止砂粒流失。

d碾压法施工时，砂垫层的最佳含水量应控制在8%~12%之间。

3、超压路堤：

对规定预压的路段，应分层填筑整平、碾压，按设计规定进行预压,测其沉降量和侧向位移。荷载填筑期内,地基变形必须满足地基变形控制标准，如有超过规定，立即停止填筑。

3.1动态施工

特殊路基解决设计与施工是一个动态过程,应采用信息化施工,随着先期实验性工作和工程施工开展,影响设计的各种因素的变化,必要时应补充勘探、实验并修改原设计。

3.2路堤加宽

施工时应考虑沉降变形对路堤结构断面及施工生产的影响,应按规范规定考虑软弱地基下沉后,其上路堤的高度、宽度及边坡发生的变化。

3.3施工机械

应优先采用符合规范、技术性能先进的施工设备,以保证工程质量。开工前,对操作人员进行质量意识教育,操作技能培训,抓好施工管理和质量监督,保证成桩质量和施工深度。

3.4解决范围

按照设计图纸规定，桥头路段解决到桥台锥坡前缘,施工时应以实际位置为准,当位置变更后,应根据实际情况进行解决。

河、塘路段,路基解决范围部分回填粘性土至恢复原地面高程,并形成向外的横坡,压实度为不小于重型压实标准的90%,再结合具体解决方案解决,路基外的回填宽度应保证路基稳定的原则,一般不应小于10米,回填料可采用合