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铁路知识考试：电气化铁道供电系统考试试题（题库版）
1、填空题?变压器的寿命是由绝缘（）材料的（）程度决定的.而绝缘材料的老化，主要取决于运行温度、绝缘材料结构中的氧气含量、含潮率等。
正确答案：主要指匝绝缘；老化
2、填空（江南博哥）题?单相结线牵引变电所的优点之一是：（）简单，故障少，设备少，占地面积（），投资省等。
正确答案：主接线；小
3、问答题?什么叫劈相电源？
正确答案：劈相电源是一种可以把单相交流电变换成三个交流电的分相设备。可以用电磁元件构成，也可以由电子元件构成，而简易可行的方法是使用电磁元件，最常见的是旋转臂相机和静止的单一三相变压器。
4、问答题?请简述列车电流的基本特征。
正确答案：牵引变电所的负荷主要是电力牵引列车。与电力系统的负荷相比有很大的差别，其特点有：
①列车以变化的速度沿线路运行，即牵引负荷的位置是移动的。
②牵引负荷的大小随线路坡度。列车密度等因素而发生很大的变化，当列车上大陡坡车密集运行时则负荷电流大，反之则负荷电流小以至为零，牵引变压器负荷率很低。
③列车可以在供电分区任意分布，即牵引负荷在供电分区任意分布。
④由于采用整流器式电力机车，接触网电流变为非正弦波。
以上这些特点，使牵引供电计算变得相当复杂。
5、问答题?对晶闸管的脉冲电压有何要求？
正确答案：①对门极一阴极来说必须是正极性的；
②触发电路应有足够的功率（电压、电流）；
③触发脉冲信号应有一定的宽度；
④触发脉冲型式应有助于晶闸管元件的导通时间趋于一致；
⑤触发信号必须与电源同步；
⑥触发脉冲频率需可调。
6、判断题?温度高于980C时所增加的变压器寿命损失可由低于98°C时所减少的寿命损失补偿。
正确答案：对
7、问答题?负荷的大小和Cosφ对电压互感器精度有什么影响？怎样减少电压互感器的误差？
正确答案：一般地说负载增加与ＣOSφ的降低都将使误差增大。故运行中电压互感器的负荷必须配置适当。为减少误差，制造时常采用高导磁系数的硅钢片，减少磁路的空气间隙，以减小空载电流。为减少电压误差，设计时往往增加二次匝数，名为“追加匝数法”。带补偿线圈的互感器则可减小角误差。运行中为了准确，电压及频率应在规定的范围内。
8、问答题?什么是SVC技术？电化铁路中使用SVC，能对网压进行补偿，其最多补偿电压能达多少？
正确答案：SVC即静止无功补偿装置，在电气化铁路中使用该装置最多能补偿网压9KV。
9、问答题?牵引电动机的电气制动有几种方式？
正确答案：有两种，即电阻制动和再生制动。
10、问答题?SF6为什么具有良好的灭弧性能？
正确答案：（1）弧柱的导电率高，电弧压降小，因而弧能量较小；
（2）电流过零后，介质强度恢复的快，SF6中电弧的时间常数只有空气的百分之一，所以其介质恢复速度为空气的100倍；
（3）SF6具有很高的绝缘强度；
（4）SF6导热性好，电弧容易散热；
（5）SF6具有负电性，即SF6中性分子有吸附自由电子而形成负离子的能力。SF6是一种重气体，形成负离子的SF6气体分子的运动速度大为降低，增加了离子的复合机会。
11、填空题?移动变压器，其额定容量应与所辖变电所中的最大牵引变压器额定容量（）。
正确答案：相同
12、问答题?列车运行图通常是如何表示的？
正确答案：在列车运行图中，以水平线表示车站的中心线，以垂直线表示时间，以斜线表示列车运行线。另外，旅客快车用红色双细线表示，旅客列车用红色粗线表示，货物列车用粗线表示等。
13、问答题?操作电源直流系统正、负极接地对运行有什么危害？
正确答案：直流正极接地有可能造成保护误动作。因为一般跳闸线圈（如TQ、BCJ等）均接负电源端为固定结线，若这些回路再发生接地或绝缘不良就引起保护误动作。直流负极接地有可能造成保护拒动或开关拒动，使开关越级跳闸，扩大事故。因为两点接地将分闸或合闸回路短路，这时还可能烧坏继电器的接点。
14、判断题?单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条承力索。
正确答案：对
15、问答题?对牵引变电所控制操作、监视、信号电路有哪几项基本要求？
正确答案：（1）能够显示断路器合、分闸状态，并能监视控制电路电源与下一次操作电路的完备性；
（2）断路器分闸合闸应有信号反映；
（3）应有“防跳”措施；
（4）合、分闸执行后，回路自动断电；
（5）应具有闭锁措施；
（6）隔离开关采用电气控制操作机构时，应考虑闭锁措施。
16、问答题?自耦变压器的结构有什么特点？
正确答案：自耦变压器没有独立的副绕组，而是把原绕组的一部分作为副绕组。
17、问答题?断路器的操作机构，一般由哪几个部分组成？
正确答案：（1）能量转换机构；
（2）联动机构；
（3）保持机构；
（4）释放机构。
18、问答题?简述变压器漏抗对整流电路有何影响？
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