某高速铁路高性能混凝土养护方案范文模板.doc

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某高速铁路高性能混凝土养护方案

一、混凝土养护工艺及要求

1.1混凝土养护的作用及其目的

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。

1.2准备工作

混凝土养护前做好施工环境的调查，如水源，水质，电力设施，养护线路等情况。根据混凝土结构物的形式和设计规范要求，针对承台、墩柱和连续梁制定相应的养护方案。提前制定施工进度计划和养护方案，同时安排人员负责。

1.3混凝土养护

(1)混凝土养护时间要求

本段使用的混凝土水胶比均小于0.45，且胶凝材料中掺有矿物掺和料。

日平均气温不低于5℃时，混凝土潮湿养护时间按表5.3.1执行；日平均气温低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护，采用喷涂养护液的方式进行养护。

表5.3-1混凝土潮湿养护的最低期限

混凝土

类型

水胶比

大气潮湿（RH≥50%），

无风，无阳光直射

大气干燥（RH50%），

有风，或阳光直射

日平均气温T（℃）

潮湿养护期限（d）

日平均气温T（℃）

潮湿养护期限（d）

胶凝材料

中掺有矿

物掺和料

0.45

5≤T10

14

5≤T10

21

10≤T20

10

10≤T20

14

20≤T

7

20≤T

10

(2)承台混凝土养护

承台混凝土养护采用洒水覆盖养护，混凝土带模养护期间，采取带模包裹，浇水，进行保湿养护，保证混凝土不致失水干燥。为了保证顺利拆模，在混凝土浇筑24-48h后微略松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至10天。当气温低于5℃时，禁止对混凝土进行洒水养护。

在顶层混凝土开始降温时先在表面覆盖土工布，不使其透风漏气、水分蒸发、散失热量，以此来保持混凝土表面的温度；同时进行洒水养护，用土工布湿水来保证混凝土的湿润。采取这些措施可减少混凝土表面的热扩散，延长散热时间，较少混凝土中心与表面及外部环境的温差，防止温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生温差裂缝和表面干缩裂缝，同时也保证了水泥的水化作用在良好潮湿环境下进行，使混凝土早期抗拉强度上升较快。

根据大体积混凝土基础早期升温较快，后期降温较慢的特点，测温采取先频后疏的原则。主要测量混承台中心温度及混凝土表面温度。承台中心在浇筑前竖直埋设一根钢管，埋深1.1m，灌入冷水便于测温。测温从混凝土浇筑后的3h开始，每2h测一次。混凝土浇筑后3-4d，每4h测一次，5-7d每8h测一次，每天的测温数据出来后，及时对数据进行分析，绘制温度—时间曲线，当各部位温差进入安全范围后取消保温措施。

(3)墩柱混凝土养护

A、夏季桥墩养护

养护的三大要素为适宜的温度、湿度和时间，因此对浇筑完的混凝土暴露面采取遮阳、挡风和保温措施，以控制温度和干热风的影响。

墩柱混凝土的养护采用洒水覆盖养护，在墩柱拆模后，立即用塑料布覆盖，用自来水接软管从顶部浇水养护，养护用水与混凝土表面温差不得大于15℃，浇水次数以能保持混凝土处于湿润状态为准。对塑料布采用加绳箍的方式保证与混凝土面密贴和不被风刮破。

混凝土带模板养护期间，混凝土的内部最高温度不宜大于65℃，混凝土的内部温度和表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃。桥墩施工时预埋测温管，测温管埋置及测温情况与承台相同。当环境温度较高时，在墩身内埋设冷却管，冷却管埋设具体情况见下图。

现场根据测温结果随时调整冷却水管的出水流量，防止混凝土由于降温过快而出现裂缝。冷却水管进水温度控制在20℃左右。

B、冬季桥墩养护

浇注前，先将四周利用φ45钢管搭设暖棚骨架，在四周用蓬布围起，只留下顶部混凝土入模，同时为了保证温度不低于5℃，并在棚放置蒸汽炉，浇注过程中，经常检测温度，保证混凝土的温度不低于5℃，浇注完毕后，将暖棚顶部用蓬布密闭，为了防止风将蓬布刮起损失暖棚热量，将蓬布利用18#～22#铁丝将蓬布与暖棚骨架脚手架绑扎在一起。棚内的蒸汽炉指定专人负责看火，不得熄灭，同时严格控制棚内温度保证不得低于5℃，直至混凝土达到设计强度的40%。施工取样时，要比常温浇注多取一组试件，并与所浇注的混凝土同条件养护，以保证其达到抗冻强度。

当浇注完毕的混凝土达到